Xpeng cilja visoko: GX ulazi u kinesku bitku za premium porodične SUV-ove

© B. Naumkin

Xpeng priprema lansiranje svog najskupljeg automobila. Flagship SUV GX biće zvanično predstavljen 20. maja, a pretprodajna cijena već je poznata — 399.800 juana, odnosno oko 58.820 dolara.

Za Xpeng ovo nije samo još jedan veliki crossover. Prodaja marke danas se oslanja na pristupačnije modele, prije svega na sedan Mona M03. GX ima drugačiji zadatak: probiti se u premium segment, gdje su marže veće i gdje kupac bira ne samo prema autonomiji, već i prema nivou tehnologije.

Konkurenti su ozbiljni: Nio ES8, Li Auto L9 i Aito M9, iza kojeg stoji Huawei. To je gusta kineska klasa velikih porodičnih SUV-ova u kojoj više nije dovoljno biti samo prostran i brz. Traže se napredni asistenti, snažna elektronika, pravi komfor i sigurnost na dugim putovanjima.

GX je izgrađen na novoj arhitekturi SEPA 3.0 i, prema Xpengu, projektovan je od početka s obzirom na zahtjeve autonomne vožnje nivoa L4. U automobilu rade tri sopstvena Turing AI čipa s ukupnom performansom od 2.250 TOPS. Oni podržavaju napredni AI model Vision-Language-Action, koji bi trebalo bolje da čita saobraćajnu situaciju i komande vozača.

Šef Xpenga He Xiaopeng izjavio je da je GX stvoren kao automobil kojem se može vjerovati u veoma različitim scenarijima. Jedan od istaknutih fokusa je kretanje po podzemnim garažama bez GPS signala i bez putnih oznaka. Ako sistem zaista bude radio stabilno, neće to biti reklamni slogan, već stvarno korisna funkcija za vlasnika velikog SUV-a.

Pogonski sklopovi će biti dva: čisto električni BEV i EREV verzija s produživačem dometa. Ova podjela treba da ne odvrati kupce koji žele električni automobil, ali se i dalje plaše dužih puteva i punjenja.

GX ulazi na tržište na kojem kineski brendovi više ne nadmeću se samo cijenom, već nivoom povjerenja u tehnologiju. Za Xpeng je to ispit: hoće li marka uspjeti da se izdigne iznad masovnog segmenta i uvjeri kupca da skoro 59.000 dolara za njen flagship nije samo cijena ambicije?