Pajero ide prvi: Mitsubishi se klada na terence umjesto na čiste električne

© A. Krivonosov

Mitsubishi je iznio dugoročan plan rasta koji se proteže do 2030-ih. Kompanija priprema 13 novih modela tokom šest godina, uložiće oko bilion jena, odnosno 6,3 milijarde dolara, i kladiće se na tržišta na kojima su SUV-ovi, pikapovi i hibridi i dalje jaki.

Glavni simbol strategije biće novi Pajero. Svjetska premijera zakazana je za jesen 2026. godine, a kasnije bi model trebalo da preraste u čitavu seriju. Za Mitsubishi je to logičan potez: brend se ponovo oslanja na ono sa čim se najviše vezuje — prohodnost, upotrebnu vrijednost i tržišta izvan Evrope.

Glavni dio sredstava ide u strateške modele za ASEAN i u terensku liniju. U fokusu su Filipini, Vijetnam i Japan, kao i Bliski Istok i Latinska Amerika. To su regije u kojima potražnja za motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem i hibridima ostaje stabilnija nego potražnja za čisto električnim automobilima.

Finansijski ciljevi su ambiciozni: operativna dobit od 160 milijardi jena do fiskalne 2029. godine i 200–250 milijardi jena poslije 2030. Marža bi trebalo da poraste sa 4,5% na 5,5% i više, prinos na kapital na 10%, a zatim preko 12%. Akcionarima se obećava povrat od oko 100 milijardi jena.

Zanimljivo je nešto drugo: u strategiji gotovo da nema konkretnih ciljeva za električne automobile. Mitsubishi ne navodi rokove masovne elektrifikacije, prodaju EV-a ni ulaganja u baterije. To ne izgleda kao zaborav, već kao svjestan izbor: kompanija ide tamo gdje njene sadašnje snage još uvijek mogu da se pretoče u novac.

U tom planu Pajero nije samo nostalgija. To je test može li Mitsubishi ponovo da proda svijetu ne obećanje budućnosti, već automobil s jasnom koristi već danas.