Rim, sunce i pruge: Fiat oblači Topolino u sportsko odijelo — bez ijedne dodatne konjske snage

© fiat.co.uk

Fiat je u Rim dovezao čitav pregršt gradskih igračaka, ali iza laganog ljetnog raspoloženja krije se sasvim ozbiljan račun. Topolino je već postao lider evropskog tržišta električnih kvadricikla i pretječe rođaka Citroen Ami. Za drugo tromjesečje 2026. Fiat očekuje rekordan broj narudžbi — plus 30 posto na godišnjem nivou. Sada marka dodaje dvije verzije — Sport i Vilebrequin Collector’s Edition. Mali auto, veliki spektakl. Na italijanski način.

Topolino Sport nije vrući mikro. Nikakvih 150 KS, dima ispod točkova ni ljutog šasije. To je paket novih boja i detalja inspirisanih Nuovom 500 Sport iz 1958. Baza ostaje ista: električni kvadricikl kategorije L6e, motor od 6 kW i ograničenje brzine od 45 km/h. Znači, «Sport» ovdje govori više o raspoloženju nego o brzini. Ali u klasi u kojoj auti često izgledaju kao kućni aparati na točkovima, i boja i traka već obavljaju ozbiljan posao.

Verzija Vilebrequin Collector’s Edition ide u drugom pravcu — plažna, kolekcionarska, s platnenim krovom koji se smotava i običnim vratima. Tiraž će biti ograničen na 200 primjeraka za Italiju i Francusku. U unutrašnjosti su osvježili instrument-tablu i ugradili audiosistem Monsterlino s dva magnetska Bluetooth-zvučnika Monster Cable. Šef Fiata Olivier François čak se našalio da zvučnici zvuče skoro glasnije od samog auta. Tačan pogodak. I malo okrutan.

Najbolji citat nije bio u specifikacijama. François je rekao: «Znate, moj san bio bi Topolino Abarth. Radimo na tome. Može postati stvarnost. Ali zasad smo vam donijeli Topolino Sport».

Tu počinje intriga: pravi Topolino Abarth zahtijevao bi mnogo više od nalepnica. Trebala bi prerada šasije, ovjesa i karaktera. Inače ispadne suvenir, a ne mali Abarth.

Uz njega je Fiat pokazao i električni TRIS — trokotočni pick-up koji su prvobitno pripremali za Afriku, a sada namjeravaju prodavati u Evropi od sredine 2027. Trebalo bi da zamijeni Piaggio Ape, koji odlazi sa pozornice zbog propisa nakon skoro 80 godina proizvodnje. Nosivost — do 430 kg. Za mala preduzeća, ljetovališta, dostavu i komunalne poslove to je mnogo praktičnije od modne verzije Topolina s lijepim krovom.

Cjenovna slika mikroauta je nervozna. Citroen Ami u Španiji kreće od 7990 eura, obnovljeni Ligier Myli u Francuskoj — od 10 999 eura. Na toj pozadini Fiat mora Topolina držati ne samo simpatičnim nego i dovoljno pristupačnim: kupac takvog automobila lako prelazi na električni skuter, polovni kompakt ili gradski prevoz.

U Evropi mikromobilnost ponovno pokušavaju prodati kao stil života, a ne kao sumornu potrebu.

Topolino Sport još nije Abarth. Više liči na razglednicu s aluzijom: Fiat provjerava može li se emocija prodati tamo gdje snaga jedva postoji.