XPENG YOYO robotaksi: platforma GX, 3000 TOPS i kako usluga funkcioniše

© xpeng.com

Više od 2200 internih testnih narudžbi, spremna miniaplikacija za pozivanje automobila i mogućnost podešavanja klime u kabini prije dolaska vozila. Kineski Xpeng je 8. oktobra zvanično predstavio sopstvenu robotaksi uslugu pod nazivom XPENG YOYO i počeo da širi program testiranja. Korisnici van kompanije već mogu dobiti pristup putem pozivnice i naručivati vožnje kroz miniaplikaciju, iako masovna komercijalna eksploatacija još nije počela.

Uz novo ime kompanija je pokrenula i miniaplikaciju za naručivanje vožnji bez vozača. Putnici prije ulaska mogu izabrati temperaturu u kabini, uključiti mirisni sistem i unaprijed odrediti muzički stil. Xpeng tako prelazi sa provjere samog kretanja vozila na testiranje kompletne usluge, uključujući narudžbu, dolazak automobila i interakciju sa putnikom.

Tehnička osnova YOYO-a je Xpeng GX. Vozilo je razvijeno za autonomiju nivoa 4 prema SAE standardu i koristi četiri sopstvena procesora Turing AI sa ukupnom efektivnom računarskom snagom do 3000 TOPS. Za razumijevanje saobraćajnog okruženja koriste se kamere i Xpengov model vještačke inteligencije VLA 2.0. Razvojni tim odustao je od lidara i preciznih HD mapa.

Ta arhitektura bila je poznata još u maju, kada je Xpeng proizveo prvi serijski Robotaxi na bazi GX-a. Kompanija sada provjerava ne samo tehnički dio već i sposobnost vozila da funkcioniše kao kompletna usluga prevoza putnika.

U avgustu je Xpeng objavio da je u Guangzhouu prešao 2000 internih narudžbi, a do oktobra broj je premašio 2200. Kompanija je razvila i platformu u oblaku za daljinsku intervenciju i dobila dozvolu za daljinska drumska testiranja u Guangzhouu, što omogućava ispitivanja na određenim putevima bez bezbjednosnog operatera u vozilu.

Za 2027. Xpeng postavlja cilj prevoza putnika bez zaposlenog zaduženog za bezbjednost unutar automobila. Međunarodno širenje kompanija prije svega povezuje sa saradnjom sa operatorima mobilnosti i tehnološkim partnerima kojima želi da ponudi platformu vozila, softver za autonomnu vožnju i sopstvene AI tehnologije.

Odvojeno od toga, Xpeng razvija i ulogu tehnološkog dobavljača. Stranim proizvođačima automobila i drugim partnerima planira da ponudi elektronsku arhitekturu, sisteme kokpita, tehnologiju Turing AI, softver za pomoć vozaču i druga rješenja. Program YOYO taj pristup proširuje na autonomni prevoz putnika.

Za sada je usluga usmjerena prvenstveno na Kinu, a spoljno testiranje se širi putem pozivnica. Xpeng nije naveo konkretne gradove u inostranstvu, datum širokog javnog pristupa ni cijene vožnji. Sljedeći važan korak biće širenje vožnji na spoljne korisnike i napredak prema cilju za 2027. da vozilo radi bez bezbjednosnog operatera u kabini.