Kineski odgovor na superautomobil: Denza Z juriša na Goodwood umjesto na sajam

© bydglobal.com

BYD ne vodi Denzu Z na sajam automobila, već pravo na Goodwood Festival of Speed — pozornicu na kojoj se slabe tehničke najave brzo gube među superautomobilima. Električni rodster debituje 9. jula u Ujedinjenom Kraljevstvu i treba da dokaže da kineske marke sada ciljaju ne samo na masovne crossovere, već i na imidž-automobile ekstremnih performansi.

Denza Z dobija pogon sa tri motora i vršnom snagom od 1180 kW, odnosno 1582 KS. Jedan motor na prednjoj osovini razvija 670 KS, a dva zadnja zajedno dodaju još 912 KS. Deklarisano ubrzanje do 100 km/h iznosi oko 2 sekunde, a verzija sa velikim zadnjim krilom dostiže 350 km/h.

I dimenzije su bliže gran turizmu nego kompaktnom rodsteru: 4780 mm dužine, 1990 mm širine i 1350 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2780 mm. Prema kineskoj homologaciji, zavisno od verzije teži između 2220 i 2290 kg. Automobil će se nuditi i sa čvrstim krovom i u otvorenoj izvedbi, iako je formalno riječ o dvovratnom modelu sa četiri sjedišta.

Tehnički paket djeluje agresivno: aktivni magnetoreološki ovjes DiSus-M, steer-by-wire, brzo punjenje i paket pomoći vozaču DiPilot 5.0. Kapacitet baterije još nije objavljen, a upravo će on pokazati da li je Denza Z punokrvni GT za duge relacije ili prije svega demonstracija snage.

Za BYD ovo lansiranje znači više od još jednog rekorda u ubrzanju. Denza je u maju u Kini prodala 15.620 automobila, rast od 7,3 % na godišnjem nivou, a marka pokušava da izađe iz uloge internog premium odjeljenja. Pred Porscheom Taycanom, Maseratijem GranCabrio Folgore i budućim električnim sportistima MG-a ili Lotusa, kineski automobil moraće da dokaže ne samo brojke, već i upravljivost, kočnice, hlađenje baterije na stazi i kvalitet izrade.

U Goodwoodu Denzu Z ne čeka izlog lijepih brojki, nego prvi ispit pred publikom koja razlikuje brzi električni automobil od onog zaista sportskog.