Kina brzo uči: Ora 5 je štimana u Evropi i to se osjeća

© www.gwm.co.th

GWM Ora 5 ulazi na italijansko tržište s jasnim ciljem: da se ne izgubi među kompaktnim SUV-ovima. Kineski crosover dužine 4,47 m odmah stiže u tri verzije — benzinskoj, full hybrid i potpuno električnoj —, uz cijene od 26.950 eura.

Glavni adut je bogata oprema, neobičan dizajn i šasija naštimana za evropske puteve. Vizuelno Ora 5 ne pokušava da kopira agresivne crossovere oštrih ivica. Ima meke linije, glatke površine i prednja svjetla sa potpisom u obliku kapi koji jasno podsjeća na Porsche. Dimenzije ga smještaju tačno u segment C-SUV: 4,47 m dužine, 1,83 m širine, 1,64 m visine i međuosovinsko rastojanje od 2,72 m.

Pozadi je najneobičniji detalj svjetlosni potpis ugrađen direktno u zadnje staklo. Enterijer djeluje skuplje nego što cijena nagovještava. Tu su digitalni instrumenti od 10,25 inča, centralni ekran od 14,6 inča, sistem Coffee OS, bežično punjenje telefona do 50 W i ambijentalno osvjetljenje u 64 boje. Bogatije verzije dodaju električna podešavanja, grijana i ventilirana sjedišta, audiosistem sa devet zvučnika, panoramski krov, zatamnjena zadnja stakla i električna vrata prtljažnika.

Ali nije sve savršeno. Gotovo sve funkcije preseljene su u multimediju, dok su fizički tasteri uglavnom ostali za klimu. Čak i za otvaranje panoramskog krova treba ući u ekran, iako bi poseban taster na plafonu bio jednostavniji i bezbjedniji u vožnji.

Paletu otvara 1,5-litarski turbobenzinac od 160 KS i 270 Nm uparen sa sedmostepenim mjenjačem s dvije spojnice. Hibridna verzija koristi isti motor, električni motor i bateriju od 1,09 kWh. Kombinovana snaga iznosi 223 KS i 476 Nm, ubrzanje do 100 km/h traje oko 7,7 sekundi, a deklarisana potrošnja je 5,1 l/100 km. Na testnoj dionici od oko 80 km računar je pokazao približno 6 l/100 km.

Potpuno električna Ora 5 dobija prednji motor od 204 KS i 260 Nm, bateriju od 58,3 kWh i domet do 435 km po WLTP-u. Onima koji još nijesu spremni na električni, full hybrid djeluje kao najuravnoteženiji izbor: često vozi na struju, tiši je u gradu i ne traži infrastrukturu za punjenje.

Najzanimljivija je šasija. Ora 5 je u Evropi štimana uz italijanske testere i to se osjeća: volan je čvršći, amortizeri manje meki nego kod mnogih kineskih suparnika, a u krivinama automobil ostaje sabraniji. Sportski SUV nije postala, ali nagibi i reakcije već su bliži navikama evropskog vozača.

U Italiji benzinska Ora 5 Origin počinje od 26.950 eura, a Premium od 28.950 eura. Full hybrid kreće od 28.600 eura, verzija Premium od 30.600 eura. Električni model procijenjen je na 36.000 do 38.000 eura. Na startu GWM nudi hibrid Premium po cijeni benzinske Origin, a garancija iznosi sedam godina ili 150.000 km.

Ora 5 ne ruši klasu kompaktnih SUV-ova, ali pokazuje koliko brzo uče kineske marke: više nijesu dovoljni ekran i niska cijena — sada treba naštimati ovjes, napraviti pristojan enterijer i pogoditi evropski ukus.

Ranije se govorilo da bi GWM Ora 5 Touring mogao stići u Australiju kao pristupačan električni karavan.