Gordon Murray Le Mans GTR: motor, 654 KS, broj primjeraka i cijena

© gordonmurraygroup.com

Gordon Murray Automotive po prvi je put izveo Le Mans GTR na javnu stazu — hiperautomobil je vozio na Le Mans Classicu uz T.50s Niki Lauda i prototip T.33. Ali suština automobila je drugdje: Murray se odrekao zaštitnog znaka T.50 — zadnjeg ventilatora —, ali je zadržao ono što je danas gotovo nestalo iz segmenta hiperautomobila: atmosferski V12, zadnji pogon i šestostepeni ručni mjenjač.

Le Mans GTR dijeli tehničku osnovu s T.50 i T.50s. Iza sjedišta smješten je atmosferski 4,0-litarski Cosworthov V12 s 654 KS koji pokreće zadnje točkove. Naspram današnjih Ferrarija, McLarena, Mercedesa-AMG One i hibridnih Lamborghinija taj pristup djeluje gotovo tvrdoglavo: ovdje nema trke za baterijama ni za rekordnom ukupnom snagom, ali ostaje mehanička veza između vozača i automobila.

Vizuelno se Le Mans GTR znatno razlikuje od T.50. Nema karakterističnog ventilatora ni direktne veze s McLarenom F1 kao na S1 LM-u; umjesto toga tu su nanizani farovi, veliki usisi vazduha, prednji splitter od karbona, produžena karoserija, veliko fiksno krilo, glatki poklopac motora i masivan difuzor. Rezultat manje podsjeća na drumsku verziju trkačkog prototipa, a više na samostalnu interpretaciju GT ideje za stazu.

Za volanom je na Le Mans Classicu bio GMA-ov test-vozač Dario Franchitti. Ni okvir nije bio slučajan: pored njega bili su izloženi automobili vezani za karijeru Gordona Murrayja, među kojima McLaren F1 GTR koji je nastupio na trci 24 sata Le Mansa 1996., japanski F1 GTR iz All-Japan GT Championshipa, Duckhams LM Ford i Brabhami BT49B, BT44B i BT42.

Ukupno će biti izgrađena samo 24 primjerka Le Mans GTR-a, a cijena još nije objavljena. Ovo je prije vijest iz svijeta kolekcionarskih dobara nego sa svakodnevnog tržišta: takvi automobili ne takmiče se s Ferrarijem 296, Porscheom 911 GT3 RS ili Lamborghinijem Revuelto po uobičajenoj logici cijene i brojki. Kupuju se kao rijedak komad inženjerstva — posljednja teritorija na kojoj V12 i ručni mjenjač znače više od sekundi skinutih u konfiguratoru.

Le Mans GTR ne pokušava da bude tehnološki najnapredniji hiperautomobil godine. Njegova vrijednost je u tome što vozaču ostavlja posao koji su druge marke već prepustile elektronici.