Toyota GR Yaris 2026: cijena, verzije i tehnički podaci

Hot hatch rođen iz relija zadržava 1,6-litarski turbo s 280 KS, ali dobija iznova podešeno upravljanje i ovjes te četiri izvedbe — od Circuita za 53.000 eura do Morizo RR-a ograničenog na 200 primjeraka.

Autor: Darija Kaširina

18:09 08-07-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Toyota je u Italiji predstavila osvježenu GR Yaris MY2026. Nije riječ o dubokom restilingu zbog novih svjetala, već o ciljanom fino podešavanju automobila koji je od početka rađen s osvrtom na reli: upravljanje, ovjes, prijenos i pogon na sve točkove približili su se onome što se očekuje od malog sportskog automobila s WRC karakterom.

U osnovi ostaje 1,6-litarski trocilindrični turbomotor snage 280 KS. GR Yaris zadržava pogon na sve točkove GR-Four i kompaktnu trovratnu karoseriju, ali za novu modelsku godinu dobija iznova podešeno električno servoupravljanje, prerađeni ovjes i precizniju raspodjelu obrtnog momenta među osovinama. Kod verzije sa šestostepenim ručnim mjenjačem ojačane su unutrašnje komponente kako bi bolje podnosila udarna opterećenja. Toyota je te promjene prenijela iz stvarnog trkačkog okruženja — Super Taikyua, japanskog relija i programa Gazoo Racing.

Italijanska ponuda MY2026 gradi se oko četiri izvedbe: Circuit, Aero Performance, Ogier 9x World Champion i Morizo RR. Aktuelna cijena počinje od 53.000 eura. Najzanimljivije verzije više su od pukih „skupih nivoa opreme“.

Ogier 9x World Champion Edition povezana je s devetom WRC titulom Sébastiena Ogiera, dok je Morizo RR razvijen uz učešće Akija Toyode i ograničen na 200 primjeraka za Evropu i Japan. Morizo RR koristi osmostepeni automatski mjenjač GR-DAT iz GR Corolle, uz prerađeni ovjes i razvijeniju aerodinamiku.

Cijena GR Yarisa odavno više nema ništa „narodno“, ali smisao ovog automobila odavno nije u pristupačnosti. Na tržištu gotovo da više nema kompaktnih hot hatcheva s pogonom na sve točkove nastalih ne iz obične verzije sa snažnim motorom, već kao poseban sportski projekat.

GR Yaris se ne kupuje zbog litara prtljažnika ni zbog meke plastike — kupuje se zbog rijetke mehanike osjeta. Toyota bi mogla jednostavno da prodaje krosovere i hibride. Ali dok god u ponudi postoji ovakav GR Yaris, marka zadržava mali, bijesni automobil koji podsjeća: reli u DNK ponekad je važniji od velikog ekrana u kabini.