Kamper Toyota HiAce ZARA 2026: cijena, klima i raspored za spavanje
© Toy-Factory
Toy-Factory vraća kamper ZARA nakon pauze od 10 godina. Nova verzija je izgrađena na bazi Toyota HiAce Wide Middle Body i debituje 11–12. jula na Tokyo Camping Car Show 2026, gdje će prodaja odmah početi.
ZARA se proizvodio od 2011. godine, ali je 2016. model povučen zbog promjena u propisima. Sada je koncept ostao isti: ne ogroman kamper, već relativno kompaktno vozilo, koje je jednostavnije koristiti svakodnevno. Dimenzije su 4840 mm dužine, 1880 mm širine i 2105 mm visine. Proizvođač posebno naglašava da ta visina odgovara mnogim višenivoskim parkinzima sa ograničenjem od 2,3 m.
Kabina ima 5 sjedišta, a drugi red je predviđen za troje ljudi. U osnovnoj verziji mogu spavati 2 osobe, sa opcijama — do 4. Zadnji madraci su napravljeni iste veličine za gornji i donji nivo: moguće je sastaviti povišeni modul za spavanje sa velikim prtljažnim prostorom ispod, ili razviti donji krevet preko presavijenog drugog reda. Dostupna je i konfiguracija sa krevetima na sprat.
Glavna nadogradnja je fabrički automobilski DC klima uređaj, ECO System proizvođača ALPINE. Kod kampera to nije luksuz, već pitanje stvarne upotrebljivosti: ljeti se vozilo bez ispravnog hlađenja brzo pretvara u kompromis šatora na točkovima. Unutrašnja jedinica je ugrađena u ograničeni prostor, a spoljašnja je skrivena iza branika.
Još jedan praktičan detalj je unaprijed predviđen prostor za WC bez vode clesana X1, koji otpad pakuje u foliju. To ne pretvara HiAce u potpuni dom, ali uklanja uobičajenu brigu oko noćenja van kampa.
Pored velikih japanskih kampera, novi ZARA ne teži da impresionira, već da bude racionalan. Na istom sajmu RecVee je predstavio širi kamper na bazi Nissan Caravana, ali ideja iza ZARE je drugačija: ostati vozilo normalnih dimenzija, a ipak ponuditi klimu, mjesto za spavanje, prtljažni prostor i osnovnu samodovoljnost. Kompromis lako razumljiv svima koji ne žele da skladište glomazni kamper koji jedva koriste veći dio godine.
Ovo crnogorsko izdanje pripremljeno je pomoću AI prevoda pod uredničkim nadzorom SpeedMe. Originalni izvještaj je pripremio/la Nikita Novikov