Zeekr terenac i pikap 2026: šta je rekao Mars Chen i zašto je BYD mjerilo

© A. Krivonosov

Zeekr bi mogao izaći van svoje uobičajene teritorije — premium električnih vozila — i ući u segment u kojem BYD sada najbrže raste: grubi terenci i hibridni pikapi. Za sada ne govorimo o najavi serijskog modela, već o internom istraživanju, ali sam pravac već dosta govori. Kineski premium brendovi više ne žele biti povezani samo sa brzim crossoverima, velikim ekranima i skupim MPV-ovima.

Potpredsjednik Zeekra Mars Chen potvrdio je australijskim medijima da je „grubi terenski SUV definitivno jedan od pravaca“. Prema njegovim riječima, kompanija istražuje ideju, ali još nije odlučila da li će to biti hranasta karoserija u stilu Mercedes-Benz G-klase. Istovremeno je istakao da trenutni modeli Zeekr 8X i 9X već imaju određene terenske sposobnosti, iako nijesu ekstremni modeli.

Glavna referentna tačka jasna je i bez direktnog pominjanja — BYD. Njegov brend Fangchengbao već nudi Bao 5 i Bao 8, koji se na nekim tržištima pojavljuju pod imenom Denza i konkurišu Land Roveru Defender po znatno nižoj cijeni od evropskih suparnika. Ako Zeekr krene istim putem, mogao bi se osloniti na tehnologiju Geely Grupe: hibridne pogonske sklopove, elektronsku kontrolu obrtnog momenta, vazdušno ovješenje, snažne baterije i iskustvo sa premium SUV-ovima.

Razmatra se i pikap. Chen je rekao da unutar kompanije već postoje razgovori o tom formatu, te da Zeekr želi „iznova definisati svaki segment“. Potencijalni suparnik ovdje je BYD Shark 6 — hibridni pikap koji već pokazuje da se utilitarna karoserija može prodavati ne samo poljoprivrednicima i graditeljima, već i kupcima skupih lifestyle vozila.

Trenutni paradni model Zeekra je 9X, veliki plug-in hibrid čiji izgled leži negdje između Rolls-Royce Cullinana i Range Rovera, dok brend već proširuje ponudu desnim upravljačem u modelu 009 Grand. Osnovna verzija kombinuje 2,0-litarski turbomotor sa dva elektromotora za ukupnu snagu od 885 KS, dok snažnija varijanta sa tri elektromotora dostiže 1381 KS. Takva tehnička podloga omogućila bi Zeekru da na papiru napravi terenac koji ne zaostaje za Fangchengbaom, ali pravo pitanje je drugačije: da li će brend izdržati stvarna terenska očekivanja, a ne samo ponuditi premium izlog.

Za sada Zeekr nema serijski terenac ni pikap, samo najavljeni pravac. Ali upravo tako se danas rađaju najzanimljiviji kineski modeli: brend prvo uoči gdje evropski suparnici status prodaju preskupo, a zatim dođe sa hibridom, snagom i cijenom koju je teško ignorisati.