Land Rover Defender Octa 2027: manja snaga, nove cijene i Vertex oprema

© A. Krivonosov

Land Rover priprema Defender modela 2027. sa brojem koji neće obradovati fanove: Octa zadržava V8 motor, ali snaga pada sa 626 na 533 konjske snage. Razlog su emisione norme Euro 7. Obrtni moment ostaje na 750 Nm, a ubrzanje do 100 km/h pogoršava se samo neznatno — sa 4,0 na 4,3 sekunde.

Inženjeri su pokušali da nadoknade gubitak snage zvukom: Defender Octa dobija novi izduvni kolektor i dublji zvuk izduvnog sistema. Za vozilo koje se ne kupuje samo zbog brojki iz tehničkih podataka, to znači više nego što izgleda na prvi pogled. Terenac je i dalje brži od većine teških SUV vozila, ali u „igri brojeva“ sada djeluje slabije od BMW-a M5, Porschea Cayenne Turbo E-Hybrid i Mercedes-AMG-a G 63.

Druga promjena je teža za prihvatanje, smatra SPEEDME: kompresorski V8 od 5,0 litara napušta ponudu Defendera — pitanje o budućnosti modela koje se već ranije postavljalo. Zamjenjuje ga redni šestocilindrični Ingenium motor od 3,0 litre sa blagom hibridizacijom i 375 konjskih snaga. Dizel motori D250 i D350 ostaju, kao i punjivi hibrid. Za Evropu je riječ o logičnom ekološkom zaokretu, a za tržište polovnih vozila to znači budući rast interesovanja za starije V8 verzije.

Osvježenje se odražava i na izgled. Stiže novi Defender Vertex sa širim prednjim i zadnjim braniciima, novom rešetkom, izraženijim spojlerom i 22-inčnim točkovima. Za Defender 110 po prvi put će biti ponuđena šestosjedna kabina sa dva zasebna sjedišta u drugom redu umjesto klupe. Među novim materijalima nalazi se i Ebony Forged Textile, tkanina izrađena od 100 % poliestera.

Cijene u Ujedinjenom Kraljevstvu kreću od £58.655 (oko 78.400 $). Defender Vertex procijenjen je od £92.635 (otprilike 123.900 $), a obnovljena Octa — od £147.245 (oko 196.900 $).

Za kupce koji prate tržište polovnih vozila promjena je bitna: Defender sa kompresorskim V8 motorom će vjerovatno postati traženiji polovan, dok će novu, slabiju Octu biti teže prodati kao „najžešću“ verziju. Verzija od 3,0 litre, sa druge strane, mogla bi se pokazati praktičnijom u pogledu poreza, potrošnje i održavanja za one kojima je važniji sam Defender, a ne posljednja desetinka sekunde do 100 km/h.