Toyota Alphard 2026 G Hybrid protiv Z: cijena, mjesta i potrošnja upoređeni

© A. Krivonosov

Toyota Alphard ima neobičnu situaciju u cjenovniku nakon junske nadogradnje: skupi japanski kombi sada praktično ima dvije najpristupačnije verzije. Novi hibridni G 2WD košta 30 320 eura — baš kao i benzinski Z 2WD. Za kupca je to rijedak slučaj kada izbor ne zavisi od cijene, već od načina korišćenja.

Nadogradnja Alpharda stigla je 3. juna 2026. Toyota je sve verzije opremila amortizerima sa prigušenjem zavisnim od frekvencije, koji treba bolje da prigušuju sitne vibracije i poboljšaju udobnost. Ponuda je proširena i PHEV verzijom za Z, a nova boja Neutral Black postala je dostupna za sve nivoe opreme. Nivo X je nestao, a njegovo mjesto zauzeo je G Hybrid — paralelno s tim, Toyota je na OTOTEN-u 2026 pokazala tjuning koncept Modellista zasnovan na istoj generaciji. Formalno je to ulazni nivo, ali teško ga je nazvati „siromašnim“.

Oprema uključuje trostruka LED svjetla, zadnja LED svjetla, prednja LED svjetla za maglu, 14-inčni multimedijalni ekran, 8-smjerno električno podešavanje vozačevog sjedišta, panoramski monitor s providnim prikazom ispod poda i asistenta parkirne kočnice.

Ušteda je glavni argument u korist G-a. Verzija koristi 2,5-litarski benzinski motor u okviru hibridnog sistema, sa WLTC potrošnjom od 17,8 do 18,9 km/l. Moguć je izbor prednjeg pogona ili E-Foura. Za tako velik kombi to je značajna razlika u svakodnevnim troškovima, posebno ako se automobil ne koristi samo vikendom.

Ali G ne dobija dio spoljašnjih i unutrašnjih detalja viših verzija. Ima jednostavnije 17-inčne srebrne felne, nema dnevna svjetla ni sekvencijalne pokazivače pravca, a izbor boja ograničen je na Platinum White Pearl Mica i Neutral Black.

U kabini drvene umetke zamjenjuje jednostavnija izrada, iako kombinacija vještačke kože, tkanine i bronzanih akcenata ne djeluje jeftino. Najveća praktična prednost G-a je izbor između 7- i 8-sjedišne kabine. Kod 7-sjedišne verzije drugi red dobija Relax Captain Seats sa rotirajućim naslonima za ruke, ručnim osloncima za noge i grijanjem. Kod 8-sjedišne verzije ugrađena je razdvojena klupa 6:4 sa mehanizmom preklapanja i podizanja. Takva kabina korisnija je ako se često prevozi velika porodica, prijatelji ili treba mijenjati odnos putnika i prtljaga.

Benzinski Z ide drugačijim putem. Dostupan je samo kao 7-sjedišni, ali drugi red je bogatije opremljen: Executive Power Seats, veliki nasloni za ruke, sklopivi stočić, grijanje i ventilacija. Za one koji obično putuju u četvoro do šestoro i cijene taj tipičan „alphardovski“ osjećaj skupe kabine, Z djeluje uvjerljivije. Popularnija, bolje opremljena verzija može se isplatiti i pri preprodaji, a nivo udobnosti bolje odgovara imidžu Alpharda kao premium kombija.

Logika izbora je jednostavna. Ako je često potrebno 8 mjesta i važna je potrošnja, razumnije je razmotriti G Hybrid. Ako putovanja uglavnom uključuju 4–6 putnika, a prioritet je udobnost drugog reda, status i preprodaja, benzinski Z djeluje jače.

Ova verzija Alpharda nije zanimljiva zato što je postala jeftinija. Nije postala. Ali Toyota kupcima daje pravi izbor između racionalnog hibrida i luksuznije benzinske varijante — a obje koštaju tačno isto.