Proširenje fabrike Mercedesa u Kecskémétu 2026: kapacitet, električna C-klasa i troškovi

© mercedes-benz.com

Mercedes ne proširuje fabriku u Kecskémétu samo zbog još jedne proizvodne linije. Više od 1 milijarde eura pretvara mađarsku lokaciju u jedan od ključnih centara brenda u Evropi: tamo se već proizvode A-klasa i GLB, a sada im se pridružuje i električna C-klasa.

Razmjere pokazuje infrastruktura. Mercedes je izgradio dvije nove linije za karoseriju i montažu, lakirnicu i zonu za montažu baterija. Nakon proširenja fabrika bi potencijalno mogla proizvoditi do 400.000 vozila godišnje. Ako se to iskorišćenje potvrdi, Kecskémét će postati ne samo najveća fabrika automobila u Mađarskoj, nego i najveća Mercedesova fabrika u Evropi.

Razlog nadilazi blizinu tržištima EU. Mercedes želi povećati udio proizvodnje u evropskim zemljama sa nižim troškovima sa 15 % na 30 %, dok bi maksimalni proizvodni kapacitet u Njemačkoj u narednim godinama trebalo da padne na oko 900.000 vozila. Finansijski direktor Mercedesa Harald Wilhelm procijenio je da su proizvodni troškovi u Mađarskoj oko 70 % niži nego u Njemačkoj. Pred pritiskom Kine, carina, pada profita i skupe radne snage, ovo više nije rezervna opcija, nego dio antikrizne strategije.

Mađarska brzo postaje auto-klaster za njemačke brendove. BMW je uložio oko 2 milijarde eura u fabriku u Debrecenu, gdje je počela proizvodnja električnog iX3. Audi u Győru proizvodi Q3, modele Cupra, djelove karoserije, kao i skoro 1,6 miliona benzinskih, dizel i električnih pogonskih sklopova. Uz njih rastu i dobavljači poput Boscha, ZF-a, Aumovija i drugih kompanija, kojima se isplati biti blizu montažnih pogona.

Za kupca to mijenja percepciju onoga što znači „nĩemački automobil“. Zemlja montaže sve češće neće biti Njemačka, već Mađarska, Slovačka ili neka druga evropska lokacija. To samo po sebi ne znači lošiji kvalitet — njega određuju standardi brenda, dobavljači i kontrola. No za vlasnika su važni detalji: dostupnost djelova, zajedničke komponente sa drugim modelima, stabilnost snabdijevanja i koliko brzo nova lokacija dostiže zreo kvalitet montaže.

Mercedes nije samo proširio Kecskémét. Pokazao je da ni premium brend više ne može sebi priuštiti proizvodnju novih električnih automobila samo tamo gdje je to istorijski bilo prestižno.