Genesis GV90 2026: datum predstavljanja, vrata i tehničke karakteristike

© genesis.com

Genesis će GV90 predstaviti u narednim sedmicama – kompanija je već izvela testni primjerak na stazu, ali glavna tema razgovora o vodećem modelu neće biti snaga. Električni crossover dobiće zadnja vrata koja se otvaraju u suprotnom smjeru, veliki ekran za gledanje filmova i verzije kabine sve do verzije za četvoro putnika sa dva odvojena zadnja sjedišta, drvenim podom i prošivenom kožom. Model bi u ponudi korejske marke trebao zauzeti mjesto rivala Range Roveru – već smo pisali o tome kako se oblikuje silueta ovog vodećeg električnog crossovera.

Serijski GV90 razvija ideje koncepta Neolun, predstavljenog 2024. godine. Prototip je imao vrata bez centralnog stuba, obrtna sjedišta i oblogu od kašmira, kože i prirodnog drveta. Za serijski model Genesis razvija složenija vrata sa dvostrukim zglobom i dodatnim zaptivkama: takva konstrukcija treba da očuva krutost karoserije i zvučnu izolaciju.

Zvanične tehničke karakteristike još nisu objavljene. Prema preliminarnim podacima, crossover će dobiti bateriju od približno 110 kWh, dva elektromotora, pogon na sva četiri točka i snagu veću od 500 KS. Očekivani domet prelazi 350 milja, odnosno oko 563 km. Osnovna konfiguracija vjerovatno će biti šestosjed – sa po dva sjedišta u svakom od tri reda.

GV90 je srodan modelima Hyundai Ioniq 9 i Kia EV9, ali bi trebao biti veći i znatno skuplji. Ioniq 9, proglašen premium automobilom godine u Njemačkoj, već ima bateriju od 110,3 kWh koja omogućava do 620 km prema WLTP-u, dok EV9 sa baterijom od 99,8 kWh navodi do 541 km. Zato će Genesis svoju prednost morati tražiti prije svega u kvalitetu obrade, zvučnoj izolaciji, zadnjem redu i ekskluzivnoj opremi – ne u radikalno većem dometu.

Najavljena snaga punjenja do 350 kW još treba potvrdu. Ioniq 9 može se priključiti na punjač od 350 kW, ali prima najviše oko 233 kW i puni se sa 10 na 80 % za 24 minuta. Ako GV90 zaista bude mogao primiti punih 350 kW, riječ je o ozbiljnoj tehničkoj razlici; ako je riječ samo o nazivnoj snazi punjača, brzina punjenja biće bliska srodnim modelima.

Cijena i spisak tržišta još nisu objavljeni. Ključno pitanje nakon premijere: da li kabina sa vratima sa suprotnim otvaranjem i bioskopskim ekranom opravdava doplatu u odnosu na tehnički srodne Hyundai Ioniq 9 i Kia EV9?