Freelander 8 EREV i PHEV: razlike i karakteristike
© A. Krivonosov / SPEEDME
Freelander 8 za Kinu i SUV predstavljen za Bliski istok koriste suštinski različite hibridne sisteme. U kineskom EREV-u benzinski motor od 1,5 litara služi kao generator. Međunarodna verzija je priključni hibrid PHEV sa 2,0-litarskim turbo motorom. Isti naziv ne znači iste tehničke osobine.
Prema podacima Chery Group od 14. oktobra 2026. godine, Freelander 8 za Bliski istok razvija do 460 kW, oko 625 metričkih KS, i 662 Nm. Sistem spaja benzinski turbo motor 2.0, dva pogonska elektromotora i pogon na sva četiri točka. Proizvođač navodi ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,8 sekundi.
Međunarodna verzija ima litijum-gvožđe-fosfatnu bateriju od 34,12 kWh. Deklarisano je 110 km vožnje samo na struju i ukupno 886 km sa punom baterijom i rezervoarom. Ove vrijednosti pripadaju testnom ciklusu navedenom za Bliski istok, a nijesu sertifikovani WLTP rezultati. Punjenje sa 20 na 80% navodno traje najviše 20 minuta.
Kineski Freelander 8 radi drugačije: benzinski motor od 1,5 litara proizvodi struju, a elektromotori pokreću vozilo. Ukupna snaga dostiže 610 kW, oko 829 metričkih KS, uz obrtni moment 813 Nm. Baterija od 60,3 kWh omogućava do 310 km električne vožnje po kineskom CLTC ciklusu. Ubrzanje do 100 km/h iznosi 4,6 sekundi prema navodima proizvođača.
PHEV za Bliski istok ima za 150 kW manju najveću snagu i bateriju manjeg kapaciteta za 26,18 kWh. Ipak, 110 i 310 km se ne mogu direktno porediti jer su testni postupci različiti. Brojke same ne dokazuju razliku u stvarnom dometu.
Međunarodna premijera održana je 29. septembra 2026. u Abu Dabiju. Marka FREELANDER, razvijena uz Chery i JLR, izabrala je Ujedinjene Arapske Emirate za prvo strano tržište. Al Tayer Motors zadužen je za Dubai i sjeverne emirate, a Premier Motors za Abu Dabi.
Zvanična prodajna cijena novog PHEV-a od 2,0 litra u Emiratima nije objavljena. Prijave interesovanja su otvorene, ali datumi isporuka i potpuni uslovi prodaje još nijesu poznati. Zato je prerano porediti cijene kineske i međunarodne verzije.
Ovo crnogorsko izdanje pripremljeno je pomoću AI prevoda pod uredničkim nadzorom SpeedMe. Originalni izvještaj je pripremio/la Nikita Novikov