Mercedes EQS steer-by-wire 2026: kako radi i da li je bezbjedan

© www.mbusa.com

Mercedes-Benz je radikalno promijenio jedan od najpoznatijih detalja obnovljenog EQS-a. Opcioni sistem Steer-by-Wire radi bez mehaničke veze volana s prednjim točkovima, a tradicionalni okrugli obruč je ustupio mjesto kompaktnom, spljoštenom „jarmu“. Uobičajeni elektromehanički sistem upravljanja ostaje dostupan.

Prava razlika nije u obliku volana. Naredbe vozača se prenose elektronski, a prenosni odnos se može mijenjati zavisno od situacije. Prilikom parkiranja ili okretanja, mali pokret ruku dovoljan je za veliki ugao skretanja točkova, pa više nije potrebno prebacivati ruke po volanu. Mercedes novi oblik povezuje i s boljom vidljivošću instrument table, kao i udobnijim ulaskom i izlaskom iz automobila.

Odsustvo mehaničke veze prirodno otvara pitanja bezbjednosti. Proizvođač navodi dva nezavisna signalna kanala i više od milion testnih kilometara. Čak i u krajnje malo vjerovatnom slučaju potpunog kvara elektronike, poprečnu kontrolu treba da zadrže upravljanje zadnjom osovinom i pojedinačno kočenje točkova preko ESP-a. Steer-by-Wire se nudi zajedno sa zadnjim točkovima koji skreću do 10 stepeni.

Promijenilo se i upravljanje funkcijama na volanu. Prema podacima MBPassion-a, za regulaciju jačine zvuka vratio se fizički točić, a DISTRONIC dobija prekidač na njihanje umjesto potpuno dodirnog upravljanja. Sličan povratak mehaničkih upravljačkih elemenata Mercedes je zvanično objašnjavao željama kupaca i kod drugih novih modela.

Vlasnik EQS-a pritom ne mora birati neobičan volan: Steer-by-Wire ostaje opcija. Zato prava novina ovdje nije sam „jaram“, već mogućnost potpune promjene veze između pokreta ruku vozača i ugla skretanja točkova.