BMW i1 2028: zadnji pogon, platforma Neue Klasse i očekivana paleta izvedbi

© A. Krivonosov

Zadnji pogon mogao bi se 2028. vratiti u kompaktnu paletu BMW-a — ovaj put, međutim, bez benzinskog motora. Prema francuskom mediju L’Argus, BMW razvija električni hečbek naziva i1, sa internom oznakom NB0. Prodavao bi se uporedo sa trenutnom benzinskom Serijom 1 (F70), a ne kao njena zamjena.

Razlika između dva modela seže dublje od same vrste pogona. Benzinska Serija 1 zasniva se na prednjopogonskoj platformi UKL, dok se modelu i1 pripisuje arhitektura Neue Klasse. BMW sam projekat još nije potvrdio, ali zvanični opis šeste generacije eDrive tehnologije objašnjava zašto se zadnji pogon čini vjerovatnim: glavni sinhroni elektromotor smješten je pozadi, dok se kompaktni asinhroni motor na prednjoj osovini koristi samo kod izvedbi sa pogonom na sva četiri točka xDrive.

Prema prvim informacijama, paleta BMW-a i1 krenula bi sa jednomotornim, zadnje pogonjenim verzijama 20 i 30. Iznad njih bile bi dvomotorne izvedbe sa pogonom na sva četiri točka 30 xDrive i M50 xDrive. Posebno se pominje projekat sa oznakom ZB0, koji razvija BMW Motorsport: taj bi model mogao dobiti oznaku i1 M ili iM1.

Kao tehnička referenca navodi se pogonski sklop modela BMW i3 50 xDrive, snage 469 KS i 645 Nm obrtnog momenta. Te se brojke, međutim, još ne mogu prenijeti na kompaktni i1. Serijski BMW i3, sa dometom do 912 km, tek pokazuje mogućnosti arhitekture Neue Klasse, uključujući 800-voltni sistem i punjenje snagom od 400 kW. Potpuno električni M modeli u međuvremenu se razvijaju posebno — sve do šeme sa četiri motora i individualnim upravljanjem svakim točkom.

Dimenzije, kapacitet baterije, domet i cijene BMW-a i1 zasad su nepoznati. Kao mogući suparnici navode se Kia EV4 i budući Audi A2 e-tron. Komercijalno lansiranje očekuje se 2028., ali BMW još nije objavio ni tačan datum premijere ni planove prodaje modela u Rusiji.