Autonomni prevoz u Japanu 2027: Daiichi Kotsu i NTT Mobility testiraju na Kyushuu

Daiichi Kotsu Sangyo i NTT Mobility testiraće autonomna vozila na Kyushuu od fiskalne 2027, a praktičnu primjenu ciljaju za 2028.

Autor: Dmitry Novikov

04:24 09-10-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Japan priprema autonomni prevoz ne samo za velike gradove. Transportna grupa Daiichi Kotsu Sangyo i tehnološka kompanija NTT Mobility potpisale su 8. oktobra sporazum o uvođenju autonomnih vozila u regionalni prevoz putnika. Testiranja bi trebalo da počnu u fiskalnoj 2027. godini, dok je praktična primjena planirana za fiskalnu 2028.

Prva prioritetna područja biće izabrana na Kyushuu, gdje grupa Daiichi Kotsu već pruža usluge prevoza putnika. Daiichi Kotsu biće operater buduće usluge, dok će NTT Mobility birati i obezbjeđivati autonomna vozila i pružati podršku pri njihovom uvođenju i radu. U projekat bi trebalo da se uključe i lokalne vlasti i drugi regionalni partneri.

Prema NTT Mobilityju, jedan od razloga za program je nedostatak radnika u transportnom sektoru u uslovima smanjenja i starenja stanovništva. U pojedinim djelovima Japana dostupnost javnog prevoza opada, a takozvane transportne pustinje se šire. Autonomna vozila zato se razmatraju kao jedan od načina da se očuva mobilnost tamo gdje je tradicionalne usluge sve teže održavati.

Projekat se razlikuje od poznatijih inicijativa u japanskim metropolama. Waymo zajedno sa Nihon Kotsuom i GO-om za 2027. priprema komercijalnu potpuno autonomnu uslugu bez vozača u Tokiju, a flota bi postepeno trebalo da naraste na oko 100 vozila. Sporazum Daiichi Kotsua i NTT Mobilityja, nasuprot tome, oslanja se na postojeću mrežu regionalnog operatera i kasnije bi mogao da bude proširen na druge djelove Japana.

NTT Mobility već učestvuje u testiranju autonomnih vozila. Od septembra je uključen u projekat u Toyota Cityju, gdje se na tri rute testiraju vozila bazirana na Toyoti Sienna i električni e-Palette sa tehnologijom May Mobilityja. Ova ispitivanja trenutno se odvijaju na nivou automatizacije Level 2, dok se Level 4 razmatra kao sljedeći cilj.

Novi sporazum još ne navodi konkretne modele vozila, veličinu buduće flote ni cijene vožnji. Nije naveden ni nivo automatizacije vozila koja će krenuti na prve rute. Ti detalji bi trebalo da budu jasniji nakon izbora područja i scenarija testiranja na Kyushuu.