Volvo i NVIDIA: Hyperion, Alpamayo i automatizacija nivoa 2

© volvocars.com

Volvo Cars i NVIDIA objavili su 15. oktobra razvoj tehnologije koja bi mogla voditi automobil od polaska do odredišta, uključujući raskrsnice i parkinge. Prva verzija ipak će zahtijevati stalan nadzor vozača. Potpuna autonomija ostaje cilj za budućnost.

Nova arhitektura objediniće računarsku i senzorsku platformu NVIDIA Hyperion, softver Halos OS i sistem vještačke inteligencije Alpamayo Stack, namijenjen razumijevanju složenih saobraćajnih situacija i izboru narednog manevra.

Direktor Volva Håkan Samuelsson rekao je: „Sa NVIDIA-om spajamo dvije prednosti: napredno znanje o bezbjednosti i tehnologiju vještačke inteligencije svjetske klase.“

Postoji velika razlika između tehničkih mogućnosti platforme i autonomije koja je dozvoljena serijskom automobilu. Prema pisanju The Vergea, uz pozivanje na predstavnike kompanija, prvi sistem biće označen kao L2++ i očekuje se prije kraja decenije.

L2++ nije zaseban nivo međunarodne SAE klasifikacije. Čak i kada vozač može skloniti ruke s volana, mora pratiti put i biti spreman da reaguje. Privremeno skretanje pogleda s puta pod određenim uslovima pripada nivou 3.

Postoji i tehničko ograničenje. Volvo je 2025. zbog ograničene dostupnosti opreme počeo da proizvodi EX90 i ES90 bez lidara. Prema The Vergeu, ni prva verzija novog NVIDIA sistema neće koristiti lidar, mada se njegovo kasnije dodavanje razmatra.

Sadašnji EX90 i ES90 već koriste procesore NVIDIA Orin. To ne potvrđuje kompatibilnost s budućim sistemom Hyperion.

Saradnja je počela 2017, kada su kompanije govorile o autonomnim funkcijama do 2021. Arhitektura je sada naprednija, ali Volvo nije imenovao prvi model niti konačne uslove korišćenja.

Osnivač NVIDIA-e Jensen Huang opisao je cilj: „Ubrzano računarstvo pretvorilo je automobil u inteligentnu mašinu koja može razumjeti svijet oko sebe.“

Ključni dokaz napretka biće predstavljanje serijskog Volva s ovom tehnologijom i zvanično utvrđenim nivoom automatizacije.