ZF LIFETEC Infrared Belt: način rada i početak proizvodnje

© A. Krivonosov

Lampica sigurnosnog pojasa može se ugasiti čak i kada vozač provuče rameni dio ispod ruke ili iza leđa. Uobičajeni senzor provjerava samo kopču. Njemačka kompanija ZF LIFETEC razvila je Infrared Belt kako bi kamere u kabini mogle da prepoznaju takve opasne greške.

Posebnost je u tkanini pojasa. Njena optička svojstva stvaraju karakterističan infracrveni signal. Kamera razlikuje pojas od odjeće, kože i presvlaka, a algoritam provjerava da li prolazi preko ramena. Nema potrebe za kamerama niti elektronskim senzorima ugrađenim u samu traku.

To je više od standardnog podsjetnika za vezivanje. Zvuk zakopčavanja ne znači da je zaštita pravilna. Rameni dio treba da prolazi sredinom grudi, a donji nisko preko karlice. Pojas ispod ruke ili iza leđa povećava rizik od povreda u sudaru.

ZF LIFETEC predstavio je Infrared Belt 23. jula 2026. i najavio plan za početak serijske proizvodnje u avgustu. Tehnologija je namijenjena prednjim i zadnjim sjedištima. Prvi serijski modeli nijesu navedeni, a stvarni početak isporuka nije javno potvrđen.

Razvoj prati promjene u ocjenjivanju bezbjednosti. Euro NCAP sve više vrednuje sisteme koji prepoznaju pravilan položaj pojasa i putnika. Evropski propisi o praćenju umora i nepažnje vozača odnose se na druge funkcije i ne zahtijevaju ugradnju Infrared Belta.

U septembru je ZF LIFETEC predstavio širi koncept zaštite putnika. Kamere i senzori sjedišta i pojaseva mogu dati podatke o položaju i tjelesnoj građi osobe. Tako se vazdušni jastuci i ograničivači sile pojasa mogu prilagoditi putniku i sudaru. To je zaseban pravac razvoja.

Infrared Belt mogao bi omogućiti provjeru stvarnog položaja pojasa, umjesto samo statusa kopče. Masovna primjena zavisi od proizvođača vozila; konkretni modeli i datumi nijesu objavljeni.