Istraživanje UDV-a o ekranima, tasterima i glasovnom upravljanju

© A. Krivonosov

Samo jedna sekunda traženja funkcije u meniju automobila znači skoro 14 metara vožnje pri 50 km/h bez punog praćenja puta. Pri 100 km/h to je 28 metara. Njemačka organizacija za istraživanje nezgoda osiguravača UDV uporedila je kontrole. Zaključak: tasteri, glas i ekrani odgovaraju različitim zadacima.

Istraživanje je objavljeno 14. oktobra 2026. U eksperimentu je 130 iskusnih vozača obavljalo dodatne radnje pomoću tastera na volanu, ekrana na dodir i glasa. Ometanje je mjereno standardizovanim Lane Change Task testom prema ISO 26022.

Zašto su fizički tasteri i dalje potrebni

Istraživači su ocjenjivali položaj, veličinu, taktilni odziv i korišćenje bez gledanja. Različite osobine interfejsa utiču na pažnju. Ne postoji jedan najbolji metod za sve funkcije.

Za žmigavce, brisače, svjetla i sva četiri pokazivača bolji su fizički prekidači i ručice. Njihov položaj se pamti, a klik potvrđuje radnju bez pogleda. Treba da budu na poznatim mjestima i prepoznatljivi dodirom.

Tasteri na dodir bez taktilnog odziva posebno su problematični, čak i na volanu. I previše običnih tastera može ometati ako su mali, slični ili previše blizu.

Za složenije, ali nehitne zadatke UDV preporučuje glas: pozive, muziku i navigaciju. Ruke ostaju na volanu, pogled na putu. Ekran je druga opcija ako se funkcija nalazi brzo, bez dugih menija.

Svaki drugi korisnik imao je greške glasovnih komandi

Korist od asistenta zavisi od prepoznavanja govora. Posebna reprezentativna anketa njemačkih vozača pokazala je da 54% ima ekran na dodir, a 84% te grupe ga koristi makar ponekad. Otprilike trećina je nailazila na komplikovane menije koji traže previše pažnje.

Glasovno upravljanje dostupno je kod 45% anketiranih. Od njih ga 83% koristi povremeno, ali oko polovine je doživjelo pogrešno prepoznate ili ignorisane komande. Ponavljanje povećava ometanje, a prelazak na ekran uklanja prednost.

Uzorci su različiti: u onlajn anketi od marta do aprila 2026. bilo je 2004 ljudi, među njima 1578 vozača. U zasebnom testu na simulatoru bilo je 130 osoba. Procenti potiču iz ankete.

Direktorka UDV-a Kirstin Zeidler upozorila je na lažan osjećaj kontrole. Vozači prebacuju pogled sa puta na ekran i misle da sve prate, dok im važni događaji mogu promaknuti.

Šta provjeriti prije kupovine

Istraživači preporučuju provjeru ergonomije pri izboru automobila. Veliki ekran i brojne digitalne funkcije ne garantuju praktičnost. Bitno je koliko traje radnja i da li zahtijeva odvraćanje pogleda sa puta.

Dok automobil miruje, probajte brisače i sva četiri pokazivača, podesite zvuk bez pretraživanja menija i prebrojte korake za unos cilja navigacije. Važne kontrole moraju biti na očekivanim mjestima i lako prepoznatljive dodirom.

Glasovnog asistenta isprobajte uz muziku, razgovor putnika i običnu buku. Pouzdan sistem razumije prirodne komande, ne traži ponavljanje i dopušta brzo otkazivanje. Loše prepoznavanje smanjuje prednosti.

UDV preporučuje velika dodirna polja, ekran blizu prirodne linije pogleda i brz pristup čestim funkcijama. Složeni meniji, sitni tasteri i stalno listanje povećavaju ometanje. Iskačući prozori ne smiju zaklanjati upozorenja.

Istraživanje ne traži potpuno ukidanje ekrana. Za neke zadatke bolji su tasteri, za druge glas ili dodir. UDV ističe da nema pouzdanih podataka o nezgodama direktno izazvanim pojedinim interfejsima.

Nije presudna veličina ekrana, već vrijeme za komandu. Jedna sekunda pri 50 km/h je gotovo 14 metara. Ergonomija je jednako važna kao položaj sjedenja, preglednost i kočnice.