BYD Qin Max: cena, dojezd a technické parametry před startem prodeje 13. srpna
BYD Qin Max dorazil k prodejcům před uvedením na trh 13. srpna, s dojezdem až 630 km podle CLTC, výkonem 322 koní a dobíjením Flash Charging na 97 % za devět minut.
První kusy BYD Qin Max začaly přicházet do čínských autosalonů před uvedením modelu na trh 13. srpna. Nový sedan se zařadí mezi Qin L a Han a bude nabízen jak v elektrické verzi, tak jako plug-in hybrid. Hlavní čísla jsou již známá: až 630 km dojezdu podle cyklu CLTC, 322 koní a baterie, která se dobíjí z 10 na 97 % za devět minut.
Fotografie výstavního kusu Qin Max DM-i zveřejnil Lu Tian, ředitel prodeje řady BYD Dynasty. Datum uvedení 13. srpna potvrzují čínské oborové zdroje, zatím ale není jasné, zda elektrická a hybridní verze půjdou do prodeje současně.
Sedan měří na délku 4 866 mm, na šířku 1 880 mm, na výšku 1 495 mm, rozvor náprav činí 2 820 mm. Čínský regulátor také potvrdil možnost montáže střešního lidaru a elektromotoru o výkonu až 240 kW. Model pojme pět osob a ve vrcholné elektrické verzi váží kolem 1,8 tuny.
Stejných 630 km je uváděno i u nového BYD Yuan Plus s baterií Blade druhé generace, Qin Max ale nabízí tuto hodnotu v karoserii většího sedanu. Cyklus CLTC obvykle poskytuje optimističtější výsledky než evropský WLTP, takže reálný dojezd na dálnici a v zimě bude pravděpodobně nižší než udávaný.
Pro elektrický Qin Max je uváděn systém Flash Charging: baterie by se měla dobíjet z 10 na 70 % za pět minut a z 10 na 97 % za devět. Tohoto výsledku lze dosáhnout pouze na kompatibilní ultravysokovýkonné nabíječce a při vhodné teplotě baterie – běžná městská nabíjecí stanice udávanou rychlost nezajistí.
Technologie již byla testována na dalších modelech koncernu: SPEEDME.RU informoval o tom, jak se model Denza Z9GT po celodenním pobytu při −30 stupních Celsia dobil z 20 na 97 % za 12 minut. Qin Max využívá stejný základní princip ultrarychlého dobíjení, jeho výsledky v sériové výrobě se ale ještě musí prověřit.
Hybridní Qin Max DM-i kombinuje atmosférický 1,5litrový benzinový motor o výkonu 74 kW (101 koní) s trakčním elektromotorem o výkonu 175 kW (238 koní). Tyto hodnoty nelze jednoduše sčítat – BYD zatím nezveřejnil oficiální celkový výkon systému.
Výbava zahrnuje systém DiPilot 300, známý jako God’s Eye B, se střešním lidarem. V kabině je digitální přístrojový panel, centrální dotyková obrazovka, volicí páka převodovky na sloupku řízení a plocha pro bezdrátové dobíjení.
Dealerské dokumenty dříve uváděly předběžné cenové rozpětí 115 000–145 000 juanů (přibližně 16 000–20 300 dolarů) za čtyři hybridní verze a 125 000–155 000 juanů (přibližně 17 500–21 700 dolarů) za pět elektrických verzí. Tyto částky nejsou oficiálními maloobchodními cenami – konečný ceník by měl BYD představit 13. srpna.
Před uvedením na trh zůstávají dvě klíčové otázky – konečná cena a harmonogram uvedení obou pohonných jednotek. Do té doby lze Qin Max srovnávat s konkurencí jen podle velikosti, výkonu a rychlosti dobíjení.