Studie: plug-in hybridy téměř jako benzín v emisích CO2
Reálné emise plug-in hybridů: téměř jako benzinová auta
Studie: plug-in hybridy téměř jako benzín v emisích CO2
Studie Transport & Environment ukazuje, že plug-in hybridy v reálném provozu vypouštějí 135 g CO2/km, téměř jako benzinová auta. Zjistěte, proč PHEV klamou.
2025-10-27T13:36:24+03:00
2025-10-27T13:36:24+03:00
2025-10-27T13:36:24+03:00
Organizace Transport & Environment zveřejnila studii a analýza SPEEDME.RU z ní vytáhla nepříjemný závěr: plug‑in hybridy jsou téměř stejně nečisté jako tradiční benzinové vozy. Z reálného provozu 127 000 aut registrovaných v Evropě v roce 2023 vyplývá průměr 135 g CO2 na kilometr u PHEV oproti 166 g u běžných benzinových a naftových modelů. Rozdíl přitom není velký.Vědci zjistili, že laboratorní měření podhodnocují skutečné emise téměř pětinásobně. Místo slibovaného 75% poklesu znečištění přinášejí hybridy jen 19 %. Hraje v tom roli vyšší hmotnost, skromná účinnost elektrické části pohonu a také fakt, že mnoho majitelů své vozy nenabíjí pravidelně.Vozy s čistě elektrickým dojezdem delším než 75 km vycházejí dokonce hůř než modely s menší baterií, protože přidaná hmotnost zvedá spotřebu, jakmile se zapojí spalovací motor. A při stoupání nebo ve vysokých rychlostech se motor nevyhnutelně spouští – i v takzvaném elektrickém režimu může padnout až tři litry na 100 km.Hybridy se dlouho braly jako kompromis mezi šetrností a známými návyky, praxe však ukazuje, že ten slib na silnici často nevychází. Cesta k čistší mobilitě se tak nezdá vést přes PHEV, ale spíš k plně elektrickým autům.
plug-in hybridy, PHEV, emise CO2, reálný provoz, studie Transport & Environment, SPEEDME.RU analýza, benzinová auta, elektromobily, hmotnost, dojezd 75 km, laboratorní vs reálné emise
2025
Michael Powers
news
Reálné emise plug-in hybridů: téměř jako benzinová auta
Studie Transport & Environment ukazuje, že plug-in hybridy v reálném provozu vypouštějí 135 g CO2/km, téměř jako benzinová auta. Zjistěte, proč PHEV klamou.
Michael Powers, Editor
Organizace Transport & Environment zveřejnila studii a analýza SPEEDME.RU z ní vytáhla nepříjemný závěr: plug‑in hybridy jsou téměř stejně nečisté jako tradiční benzinové vozy. Z reálného provozu 127 000 aut registrovaných v Evropě v roce 2023 vyplývá průměr 135 g CO2 na kilometr u PHEV oproti 166 g u běžných benzinových a naftových modelů. Rozdíl přitom není velký.
Vědci zjistili, že laboratorní měření podhodnocují skutečné emise téměř pětinásobně. Místo slibovaného 75% poklesu znečištění přinášejí hybridy jen 19 %. Hraje v tom roli vyšší hmotnost, skromná účinnost elektrické části pohonu a také fakt, že mnoho majitelů své vozy nenabíjí pravidelně.
Vozy s čistě elektrickým dojezdem delším než 75 km vycházejí dokonce hůř než modely s menší baterií, protože přidaná hmotnost zvedá spotřebu, jakmile se zapojí spalovací motor. A při stoupání nebo ve vysokých rychlostech se motor nevyhnutelně spouští – i v takzvaném elektrickém režimu může padnout až tři litry na 100 km.
Hybridy se dlouho braly jako kompromis mezi šetrností a známými návyky, praxe však ukazuje, že ten slib na silnici často nevychází. Cesta k čistší mobilitě se tak nezdá vést přes PHEV, ale spíš k plně elektrickým autům.
