Tesla Model S 75D: životnost baterie po 966 000 km

© A. Krivonosov

Téměř 966 000 km za osm let — takový nájezd má Tesla Model S 75D australského dopravce Nigela Raynarda. Podle majitele byla trakční baterie vyměněna pouze jednou, poté co se při 666 666 km objevila chyba. S druhým akumulátorem už vůz ujel téměř 300 000 km.

Raynard oznámil nový milník na sociálních sítích a jeho údaje převzal australský web The Driven. Majitel tvrdí, že brzdové destičky bylo za celou dobu potřeba vyměnit pouze jednou na každé nápravě. Sada pneumatik vydrží přibližně 50 000–75 000 km a po výměně baterie činí průměrná spotřeba 18,6 kWh/100 km.

U náhradní baterie však zůstává nejasnost. V nejnovějším příspěvku Raynard uvádí 90kWh paket instalovaný v rámci záruky. The Driven ale v roce 2024 napsal, že mu byla nabídnuta 90kWh baterie za přibližně 26 800 AUD, on však zvolil bezplatnou záruční výměnu za 75kWh paket. S jistotou lze tedy mluvit o jedné kompletní výměně baterie, nikoli však o její kapacitě.

Jeden automobil nedokazuje typickou životnost všech vozů Tesla. Širší data ukazují velké rozdíly: údaje o 22 700 elektromobilech naznačují průměrnou degradaci kolem 2,3% ročně, přičemž výsledek ovlivňuje klima, nabíjení a způsob používání. Při koupi staršího elektromobilu je proto důležitější změřit SoH a prověřit historii baterie než sledovat pouze stav počítadla kilometrů.

Raynard odhaduje, že na palivu ušetřil téměř 100 000 AUD. Jde o výpočet majitele, nikoli o nezávislé srovnání provozních nákladů.

Pro kupujícího ojetého elektromobilu je tento příklad zajímavý nikoli jako příslib auta s milionovým nájezdem, ale jako důkaz, že vysoký počet kilometrů sám o sobě neurčuje stav vozu. Historie oprav baterie, skutečný SoH a stav vysokonapěťového systému vypovídají více než působivé číslo na odometru.