Elektromobily vs. benzin: emise CO2 a zlom po 2 letech
Elektromobily mají zpočátku více CO2, po 2 letech vítězí: výzkum Duke University
Elektromobily vs. benzin: emise CO2 a zlom po 2 letech
Studie Duke University ukazuje, že elektromobily mají v prvních dvou letech vyšší emise CO2 než benzinová auta, ale po zlomu jsou čistší díky čistší elektřině.
2025-10-31T11:18:30+03:00
2025-10-31T11:18:30+03:00
2025-10-31T11:18:30+03:00
Nový výzkum Duke University (USA), který prošel i sítem expertů SPEEDME.RU, ukazuje, že během prvních dvou let vlastnictví vypouštějí elektromobily v průměru asi o 30 % více CO2 než auta se spalovacím motorem. Po druhém roce se ale poměr obrací: ekologická bilance se přiklání k elektromobilům a ty jsou znatelně čistší než benzinové vozy. Matematika životního cyklu může působit protiintuivně, ale rozhodující je právě tento bod zlomu.Tým započítal nejen emise z provozu, ale také těžbu lithia, výrobu baterií a montáž vozidel. Po dvou letech díky čistší elektřině a klesající uhlíkové stopě kumulované emise elektromobilu klesají pod úroveň vozu se spalovacím motorem. V praxi to znamená, že trpělivost se vyplácí.Do roku 2030 má podle výpočtů každá baterie snížit emise o 220 kg CO2, a do roku 2050 o 127 kg. Ekonomická analýza navíc zjistila, že škody na klimatu a zdraví způsobené výfukovými emisemi spalovacích aut jsou dva až třikrát vyšší než u elektromobilů.Závěry potvrzují i Fraunhofer-Institut a německý Umweltbundesamt, kteří dodávají, že Evropa vychází ještě lépe díky rostoucímu využití domácích solárních systémů. Badatelé uzavírají, že s postupující dekarbonizací energetiky se elektromobily stanou hlavním nástrojem ke snižování emisí v dopravě. Pro kupující zvažující náklady i svědomí je sdělení prosté: přínosy se s časem sčítají — čím déle vůz jezdí na stále čistší elektřinu, tím lépe vychází jeho stopa.
elektromobily, emise CO2, Duke University, životní cyklus, baterie, těžba lithia, benzinová auta, bod zlomu, dekarbonizace energetiky, Fraunhofer, Umweltbundesamt
2025
Michael Powers
news
Elektromobily mají zpočátku více CO2, po 2 letech vítězí: výzkum Duke University
Studie Duke University ukazuje, že elektromobily mají v prvních dvou letech vyšší emise CO2 než benzinová auta, ale po zlomu jsou čistší díky čistší elektřině.
Michael Powers, Editor
Nový výzkum Duke University (USA), který prošel i sítem expertů SPEEDME.RU, ukazuje, že během prvních dvou let vlastnictví vypouštějí elektromobily v průměru asi o 30 % více CO2 než auta se spalovacím motorem. Po druhém roce se ale poměr obrací: ekologická bilance se přiklání k elektromobilům a ty jsou znatelně čistší než benzinové vozy. Matematika životního cyklu může působit protiintuivně, ale rozhodující je právě tento bod zlomu.
Tým započítal nejen emise z provozu, ale také těžbu lithia, výrobu baterií a montáž vozidel. Po dvou letech díky čistší elektřině a klesající uhlíkové stopě kumulované emise elektromobilu klesají pod úroveň vozu se spalovacím motorem. V praxi to znamená, že trpělivost se vyplácí.
Do roku 2030 má podle výpočtů každá baterie snížit emise o 220 kg CO2, a do roku 2050 o 127 kg. Ekonomická analýza navíc zjistila, že škody na klimatu a zdraví způsobené výfukovými emisemi spalovacích aut jsou dva až třikrát vyšší než u elektromobilů.
Závěry potvrzují i Fraunhofer-Institut a německý Umweltbundesamt, kteří dodávají, že Evropa vychází ještě lépe díky rostoucímu využití domácích solárních systémů. Badatelé uzavírají, že s postupující dekarbonizací energetiky se elektromobily stanou hlavním nástrojem ke snižování emisí v dopravě. Pro kupující zvažující náklady i svědomí je sdělení prosté: přínosy se s časem sčítají — čím déle vůz jezdí na stále čistší elektřinu, tím lépe vychází jeho stopa.
