Automobilky platí 19% cla: USMCA a slepá místa původu
Automobilky v Kanadě a Mexiku čelí 19% clu kvůli USMCA a nedoloženému původu dílů
Automobilky platí 19% cla: USMCA a slepá místa původu
Automobilky v Kanadě a Mexiku čelí průměrně 19% clu kvůli pravidlům USMCA. Nedoložený původ dílů, limity 75 %/70 % a mzda 16 $/hod zvedají náklady. Výrazně.
2025-11-03T04:22:56+03:00
2025-11-03T04:22:56+03:00
2025-11-03T04:22:56+03:00
Automobilky, které montují vozy v Kanadě a Mexiku, narazily na nečekané ztráty. Podle T.D. Cowen a Americké komise pro mezinárodní obchod se průměrné clo na dovoz těchto aut v červenci vyšplhalo na 19 %. Důvodem je nedostatek doloženého podílu komponentů ze Spojených států v samotné konstrukci vozů.Podle pravidel dohody USMCA musí být nejméně 75 % součástek vyrobeno v Severní Americe a 70 % oceli a hliníku musí pocházet z místních zdrojů. Navíc 40 % hodnoty vozu má vznikat v provozech s minimální mzdou 16 dolarů na hodinu. Stále častěji se však ukazuje, že výrobci nedokážou doložit, že tyto limity plní.Odborníci uvádějí, že řada firem, včetně GM, Fordu, Stellantisu a BMW, naráží na problém se sledováním složitých dodavatelských řetězců. Chyba nebo neúplné podklady automaticky spustí základní clo 25 % na celý vůz, i když většina dílů pochází z regionu. V provozu to může působit jako formalita, v nákladech je to ale tvrdá realita.Takto se průměrná sazba vyšplhala na 19 % — automobilky ve výsledku platí za to, že přesně nevědí, co do jejich aut skutečně vstupuje. Analytici dodávají, že složitost výkaznictví o původu dílů proměňuje pravidla USMCA v tiché riziko zabudované přímo do systému. Pro průmysl je to nepříjemný paradox: složitost dodavatelského účtování se stává stejně podstatným faktorem jako cena samotných dílů.Nová cla odhalují nákladnou odvrácenou stranu globalizace. V honbě za levnější výrobou značky ztratily přehled o původu komponentů — a tato neprůhlednost má dnes doslova cenovku. Nepůsobí to jako drobný problém s papírováním, ale spíše jako strukturální slepé místo moderní výroby.
USMCA, cla 19 %, automobilky, Kanada, Mexiko, původ dílů, 75 % komponentů, 70 % oceli a hliníku, mzda 16 $, dodavatelské řetězce, GM, Ford, Stellantis, BMW, globalizace
2025
Michael Powers
news
Automobilky v Kanadě a Mexiku čelí 19% clu kvůli USMCA a nedoloženému původu dílů
Automobilky v Kanadě a Mexiku čelí průměrně 19% clu kvůli pravidlům USMCA. Nedoložený původ dílů, limity 75 %/70 % a mzda 16 $/hod zvedají náklady. Výrazně.
Michael Powers, Editor
Automobilky, které montují vozy v Kanadě a Mexiku, narazily na nečekané ztráty. Podle T.D. Cowen a Americké komise pro mezinárodní obchod se průměrné clo na dovoz těchto aut v červenci vyšplhalo na 19 %. Důvodem je nedostatek doloženého podílu komponentů ze Spojených států v samotné konstrukci vozů.
Podle pravidel dohody USMCA musí být nejméně 75 % součástek vyrobeno v Severní Americe a 70 % oceli a hliníku musí pocházet z místních zdrojů. Navíc 40 % hodnoty vozu má vznikat v provozech s minimální mzdou 16 dolarů na hodinu. Stále častěji se však ukazuje, že výrobci nedokážou doložit, že tyto limity plní.
Odborníci uvádějí, že řada firem, včetně GM, Fordu, Stellantisu a BMW, naráží na problém se sledováním složitých dodavatelských řetězců. Chyba nebo neúplné podklady automaticky spustí základní clo 25 % na celý vůz, i když většina dílů pochází z regionu. V provozu to může působit jako formalita, v nákladech je to ale tvrdá realita.
Takto se průměrná sazba vyšplhala na 19 % — automobilky ve výsledku platí za to, že přesně nevědí, co do jejich aut skutečně vstupuje. Analytici dodávají, že složitost výkaznictví o původu dílů proměňuje pravidla USMCA v tiché riziko zabudované přímo do systému. Pro průmysl je to nepříjemný paradox: složitost dodavatelského účtování se stává stejně podstatným faktorem jako cena samotných dílů.
Nová cla odhalují nákladnou odvrácenou stranu globalizace. V honbě za levnější výrobou značky ztratily přehled o původu komponentů — a tato neprůhlednost má dnes doslova cenovku. Nepůsobí to jako drobný problém s papírováním, ale spíše jako strukturální slepé místo moderní výroby.
