ZF uvádí Brake-by-Wire: rychlejší brzdy bez hydrauliky
ZF Brake-by-Wire: rychlejší, čistší a chytřejší brzdění pro elektromobily
ZF uvádí Brake-by-Wire: rychlejší brzdy bez hydrauliky
ZF představuje Brake-by-Wire: elektromechanické brzdy bez hydrauliky pro rychlejší, přesnější brzdění. Nižší opotřebení a lepší rekuperace u elektromobilů.
2025-09-02T12:30:20+03:00
2025-09-02T12:30:20+03:00
2025-09-02T12:30:20+03:00
ZF představila kompletní rodinu systémů Brake-by-Wire, které nahrazují tradiční hydrauliku elektromechanickými prvky. Nový přístup snižuje opotřebení, šetří energii a otevírá cestu budoucím platformám pro elektromobily.Po více než půlstoletí vývoje brzdové techniky míří ZF rozhodně do další etapy s konceptem Brake-by-Wire. Systém umožní výrobcům obejít se bez hydraulických vedení a podtlakových posilovačů a nahradit je elektromechanickým hardwarem. Signál z pedálu putuje přímo k aktuátorům u kol, takže brzdění je rychlejší, přesnější a předvídatelnější — pragmatický odklon od éry podtlaku. Jde o řešení, které logicky navazuje na elektrifikaci vozidel a slibuje čistší, snadněji škálovatelnou architekturu.Největším přínosem je výrazné omezení zbytkového tření, tedy nepatrného kontaktu destiček s kotoučem, který ubírá účinnost. U Brake-by-Wire tenhle jev téměř mizí, což snižuje opotřebení i množství brzdového prachu. U elektromobilů to má váhu: menší tření zlepšuje rekuperaci a přidává kilometry dojezdu — drobné zisky, které se v běžném provozu rády nasčítají. Právě v detailech často leží největší rozdíl.ZF nabízí několik konfigurací: plně elektrické „suché“ systémy pro osobní elektromobily, hybridní řešení mířené na pickupy a těžší modely v USA a integrovaný balíček IBC, který v sobě spojuje ESC, posilovač brzd a řídicí jednotku. Široká paleta naznačuje strategii přizpůsobenou regionálním preferencím místo jednoho univerzálního receptu.Pro automobilky nejde jen o technologický posun, ale i o racionální práci s náklady: méně dílů, rychlejší montáž a více volnosti při návrhu nových platforem. Signály z trhu to potvrzují — v Asii roste zájem o čistě elektrické brzdy, zatímco v USA získávají půdu hybridní varianty. Tahle diverzita působí realisticky: různé trhy jednoduše chtějí různá řešení.
ZF, Brake-by-Wire, elektromechanické brzdy, bez hydrauliky, elektromobily, rekuperace, nižší opotřebení, brzdový prach, IBC, ESC, posilovač brzd, EV platformy, hybridní řešení
2025
Michael Powers
news
ZF Brake-by-Wire: rychlejší, čistší a chytřejší brzdění pro elektromobily
ZF představuje Brake-by-Wire: elektromechanické brzdy bez hydrauliky pro rychlejší, přesnější brzdění. Nižší opotřebení a lepší rekuperace u elektromobilů.
Michael Powers, Editor
ZF představila kompletní rodinu systémů Brake-by-Wire, které nahrazují tradiční hydrauliku elektromechanickými prvky. Nový přístup snižuje opotřebení, šetří energii a otevírá cestu budoucím platformám pro elektromobily.
Po více než půlstoletí vývoje brzdové techniky míří ZF rozhodně do další etapy s konceptem Brake-by-Wire. Systém umožní výrobcům obejít se bez hydraulických vedení a podtlakových posilovačů a nahradit je elektromechanickým hardwarem. Signál z pedálu putuje přímo k aktuátorům u kol, takže brzdění je rychlejší, přesnější a předvídatelnější — pragmatický odklon od éry podtlaku. Jde o řešení, které logicky navazuje na elektrifikaci vozidel a slibuje čistší, snadněji škálovatelnou architekturu.
Největším přínosem je výrazné omezení zbytkového tření, tedy nepatrného kontaktu destiček s kotoučem, který ubírá účinnost. U Brake-by-Wire tenhle jev téměř mizí, což snižuje opotřebení i množství brzdového prachu. U elektromobilů to má váhu: menší tření zlepšuje rekuperaci a přidává kilometry dojezdu — drobné zisky, které se v běžném provozu rády nasčítají. Právě v detailech často leží největší rozdíl.
ZF nabízí několik konfigurací: plně elektrické „suché“ systémy pro osobní elektromobily, hybridní řešení mířené na pickupy a těžší modely v USA a integrovaný balíček IBC, který v sobě spojuje ESC, posilovač brzd a řídicí jednotku. Široká paleta naznačuje strategii přizpůsobenou regionálním preferencím místo jednoho univerzálního receptu.
Pro automobilky nejde jen o technologický posun, ale i o racionální práci s náklady: méně dílů, rychlejší montáž a více volnosti při návrhu nových platforem. Signály z trhu to potvrzují — v Asii roste zájem o čistě elektrické brzdy, zatímco v USA získávají půdu hybridní varianty. Tahle diverzita působí realisticky: různé trhy jednoduše chtějí různá řešení.
