Toyota chystá solid‑state baterie: 1000 km a 40 let
Toyota potvrzuje plán pevných baterií: 1000 km dojezdu a životnost až 40 let
Toyota chystá solid‑state baterie: 1000 km a 40 let
Toyota potvrzuje harmonogram solid‑state baterií: sériové EV v letech 2027–2028, dojezd 1 000 km a životnost až 40 let. Nižší hmotnost a vyšší hustota.
2025-11-15T08:56:47+03:00
2025-11-15T08:56:47+03:00
2025-11-15T08:56:47+03:00
Toyota potvrdila, že její program pevných baterií běží podle plánu, a dává najevo, že chce patřit mezi první automobilky, které technologii dostanou do prodeje. Podle odhadů firmy by se sériové elektromobily s těmito akumulátory mohly objevit už v letech 2027–2028. Harmonogram působí odvážně, ale zároveň v mezích dosažitelného.Hlavní slib je výdrž na hraně mimořádnosti. Podle Keiji Kaita, který vede vývoj baterií Toyoty, míří inženýři na životnost až 40 let. V praxi by takové auto mohlo sloužit několika generacím majitelů, rozprostřít výrobní stopu do desetiletí a citelně zmenšit uhlíkovou zátěž. Pokud se tenhle cíl potvrdí i mimo laboratoř, otevře to elektromobilitě úplně novou kapitolu vlastnictví.Solid-state články ale nesází jen na dlouhověkost. Mezi cíli je dojezd až 1 000 kilometrů na jedno nabití, vyšší energetická hustota, nižší hmotnost, kompaktnější balení a výrobní náklady dostupnější než u běžné lithium‑iontové chemie. Pokud se tyto metriky podaří naplnit, může technologie přenastavit očekávání od toho, co má elektromobil zvládnout mezi nabitími — a proměnit, jak lidé o elektrickém dojezdu uvažují.Odolnost ostatně není pro Toyotu novým tématem. Současné hybridní baterie mají záruku 10 let nebo jeden milion kilometrů. Teď chce značka stejný přístup přenést do éry čistých elektromobilů: vyvíjí akumulátory, které mají vydržet a zároveň být i po desetiletích snadno vyměnitelné. V reálném vlastnictví může být takový důraz na servisovatelnost stejně cenný jako samotný dojezd — a někdy rozhodne o klidném soužití s autem víc než čísla v technickém listu.
Toyota, solid‑state baterie, pevné baterie, EV, elektromobily, dojezd 1000 km, životnost 40 let, 2027–2028, energetická hustota, nižší hmotnost, servisovatelnost, výměna baterie, Keiji Kaita
2025
Michael Powers
news
Toyota potvrzuje plán pevných baterií: 1000 km dojezdu a životnost až 40 let
Toyota potvrzuje harmonogram solid‑state baterií: sériové EV v letech 2027–2028, dojezd 1 000 km a životnost až 40 let. Nižší hmotnost a vyšší hustota.
Michael Powers, Editor
Toyota potvrdila, že její program pevných baterií běží podle plánu, a dává najevo, že chce patřit mezi první automobilky, které technologii dostanou do prodeje. Podle odhadů firmy by se sériové elektromobily s těmito akumulátory mohly objevit už v letech 2027–2028. Harmonogram působí odvážně, ale zároveň v mezích dosažitelného.
Hlavní slib je výdrž na hraně mimořádnosti. Podle Keiji Kaita, který vede vývoj baterií Toyoty, míří inženýři na životnost až 40 let. V praxi by takové auto mohlo sloužit několika generacím majitelů, rozprostřít výrobní stopu do desetiletí a citelně zmenšit uhlíkovou zátěž. Pokud se tenhle cíl potvrdí i mimo laboratoř, otevře to elektromobilitě úplně novou kapitolu vlastnictví.
Solid-state články ale nesází jen na dlouhověkost. Mezi cíli je dojezd až 1 000 kilometrů na jedno nabití, vyšší energetická hustota, nižší hmotnost, kompaktnější balení a výrobní náklady dostupnější než u běžné lithium‑iontové chemie. Pokud se tyto metriky podaří naplnit, může technologie přenastavit očekávání od toho, co má elektromobil zvládnout mezi nabitími — a proměnit, jak lidé o elektrickém dojezdu uvažují.
Odolnost ostatně není pro Toyotu novým tématem. Současné hybridní baterie mají záruku 10 let nebo jeden milion kilometrů. Teď chce značka stejný přístup přenést do éry čistých elektromobilů: vyvíjí akumulátory, které mají vydržet a zároveň být i po desetiletích snadno vyměnitelné. V reálném vlastnictví může být takový důraz na servisovatelnost stejně cenný jako samotný dojezd — a někdy rozhodne o klidném soužití s autem víc než čísla v technickém listu.
