Rivian R1 s LFP baterií se pod 20 % vypíná: chyba firmware
Rivian R1 s LFP baterií se náhle vypíná pod 20 %, oprava firmware 2025.42
Rivian R1 s LFP baterií se pod 20 % vypíná: chyba firmware
Majitelé Rivianu R1 s LFP baterií hlásí propad SoC pod 20 % na nulu a náhlé vypnutí vozu. Příčinou je chyba firmware 2025.38, oprava dorazí v 2025.42.
2025-11-18T05:24:34+03:00
2025-11-18T05:24:34+03:00
2025-11-18T05:24:34+03:00
Majitelé Rivianu R1 s novým akumulátorem LFP narážejí na vážný problém: jakmile nabití klesne pod 20 %, vůz se může bez varování vypnout. Řidiči popisují, že ukazatel stavu nabití (SoC) padá z 15–4 % na nulu během několika sekund a auto zůstane stát uprostřed provozu. Bezpečnostní rezerva má podobným propadům zabránit; když se vytratí, plánování cest se mění v loterii. Důvěra v ukazatel nabití je přitom naprostý základ.Zpočátku mnozí svalovali vinu na zvláštnosti chemie LFP, které prospívá častá kalibrace a úplné dobití. Jenže i při pravidelných jízdách po 100 % zůstává chování nevyzpytatelné. Podle blogera Kylea Connera se jeho R1T po čerstvém nabití vypnul už při 4 %, což naznačuje, že nejde jen o běžný kalibrační výkyv.Na sociálních sítích kolují desítky podobných svědectví: některým řidičům spadl zůstatek během minut z 15 % na nulu a vůz dojel setrvačností jen pár kilometrů před nabíječkou. A aby toho nebylo málo, úplné vybití může odrovnat i 12voltovou baterii, takže majitelé pak platí odtah a výměnu. Přesně tomuto scénáři mají moderní rezervy bránit.Rivian problém uznal. Vše nasvědčuje chybě ve firmwaru 2025.38, která špatně počítá stav nabití. Firma chystá opravu v aktualizaci 2025.42, jež má dorazit během dvou týdnů a vrátit akumulátorům LFP správné chování. Rychlá náprava bude klíčová pro návrat klidu za volantem.
Majitelé Rivianu R1 s LFP baterií hlásí propad SoC pod 20 % na nulu a náhlé vypnutí vozu. Příčinou je chyba firmware 2025.38, oprava dorazí v 2025.42.
Michael Powers, Editor
Majitelé Rivianu R1 s novým akumulátorem LFP narážejí na vážný problém: jakmile nabití klesne pod 20 %, vůz se může bez varování vypnout. Řidiči popisují, že ukazatel stavu nabití (SoC) padá z 15–4 % na nulu během několika sekund a auto zůstane stát uprostřed provozu. Bezpečnostní rezerva má podobným propadům zabránit; když se vytratí, plánování cest se mění v loterii. Důvěra v ukazatel nabití je přitom naprostý základ.
Zpočátku mnozí svalovali vinu na zvláštnosti chemie LFP, které prospívá častá kalibrace a úplné dobití. Jenže i při pravidelných jízdách po 100 % zůstává chování nevyzpytatelné. Podle blogera Kylea Connera se jeho R1T po čerstvém nabití vypnul už při 4 %, což naznačuje, že nejde jen o běžný kalibrační výkyv.
Na sociálních sítích kolují desítky podobných svědectví: některým řidičům spadl zůstatek během minut z 15 % na nulu a vůz dojel setrvačností jen pár kilometrů před nabíječkou. A aby toho nebylo málo, úplné vybití může odrovnat i 12voltovou baterii, takže majitelé pak platí odtah a výměnu. Přesně tomuto scénáři mají moderní rezervy bránit.
Rivian problém uznal. Vše nasvědčuje chybě ve firmwaru 2025.38, která špatně počítá stav nabití. Firma chystá opravu v aktualizaci 2025.42, jež má dorazit během dvou týdnů a vrátit akumulátorům LFP správné chování. Rychlá náprava bude klíčová pro návrat klidu za volantem.
