Hypersporty nové éry: Battista, Nevera, Evija a další
Elektrické hypersporty: Rimac, Battista a 2 000 k
Prozkoumáme elektrické hypersporty s výkonem 1 900–2 012 k: Rimac Nevera, Pininfarina Battista, Lotus Evija, Aspark Owl, Hyperion XP-1 a Chaos. Rekordy a fakta.
2025-12-05T17:45:55+03:00
2025-12-05T17:45:55+03:00
2025-12-05T17:45:55+03:00
V posledních letech se svět supersportů prudce stočil k hypersportům, kde měnou je hrubý výkon, elektrifikace a extrémní aerodynamika. Tyto stroje zůstávají formálně silniční, vznikají v omezených sériích a jejich ceny připomínají nejlepší adresy v centru města. Éru ale definují čísla: hranice 1 900 koní už nepůsobí jako fantazie, spíš jako vstupenka do nejvyšší ligy. Alespoň tak se dnes zdá rozdané pořadí.Na čele stojí čistě elektrické projekty. Pininfarina Battista s přibližně 1 900 k a sérií 150 kusů působí jako hypersport v dokonale střiženém obleku; udávaná nejvyšší rychlost je 358 km/h a zrychlení na 100 km/h okolo 1,9 s. Technicky blízko je Rimac Nevera, o něco silnější s 1 914 k a rovněž omezený na 150 exemplářů; opírá se o ověřené rekordy a sofistikovanost své platformy. Do stejné ligy patří také Lotus Evija s 2 000 k, omezený na 130 exemplářů, a Aspark Owl, jehož elektrický vůz byl posunut na 2 012 k v mimořádně malé sérii 50 aut.Existuje i větev hypersportů postavená na jedinečných nápadech. Hyperion XP-1 volí vodíkové palivové články a zdůrazňuje dojezd, který je na poměry segmentu široký. Deus Vayanne je zase rámován jako globální spolupráce, kde se v jednom voze potkává rakouské inženýrství, italský design a britská technologie. Tahle pestrost naznačuje, že hon za rychlostí nemusí vést jedinou cestou.Nejhlasitější výjimkou z elektrického mainstreamu je SP Automotive Chaos. Tento benzinový ultravůz používá dvojitě přeplňovaný vidlicový desetiválec V10 s udávaným výkonem přes 3 000 k a vyzývá trend „tiché rychlosti“.
Prozkoumáme elektrické hypersporty s výkonem 1 900–2 012 k: Rimac Nevera, Pininfarina Battista, Lotus Evija, Aspark Owl, Hyperion XP-1 a Chaos. Rekordy a fakta.
Michael Powers, Editor
V posledních letech se svět supersportů prudce stočil k hypersportům, kde měnou je hrubý výkon, elektrifikace a extrémní aerodynamika. Tyto stroje zůstávají formálně silniční, vznikají v omezených sériích a jejich ceny připomínají nejlepší adresy v centru města. Éru ale definují čísla: hranice 1 900 koní už nepůsobí jako fantazie, spíš jako vstupenka do nejvyšší ligy. Alespoň tak se dnes zdá rozdané pořadí.
Na čele stojí čistě elektrické projekty. Pininfarina Battista s přibližně 1 900 k a sérií 150 kusů působí jako hypersport v dokonale střiženém obleku; udávaná nejvyšší rychlost je 358 km/h a zrychlení na 100 km/h okolo 1,9 s. Technicky blízko je Rimac Nevera, o něco silnější s 1 914 k a rovněž omezený na 150 exemplářů; opírá se o ověřené rekordy a sofistikovanost své platformy. Do stejné ligy patří také Lotus Evija s 2 000 k, omezený na 130 exemplářů, a Aspark Owl, jehož elektrický vůz byl posunut na 2 012 k v mimořádně malé sérii 50 aut.
Existuje i větev hypersportů postavená na jedinečných nápadech. Hyperion XP-1 volí vodíkové palivové články a zdůrazňuje dojezd, který je na poměry segmentu široký. Deus Vayanne je zase rámován jako globální spolupráce, kde se v jednom voze potkává rakouské inženýrství, italský design a britská technologie. Tahle pestrost naznačuje, že hon za rychlostí nemusí vést jedinou cestou.
Nejhlasitější výjimkou z elektrického mainstreamu je SP Automotive Chaos. Tento benzinový ultravůz používá dvojitě přeplňovaný vidlicový desetiválec V10 s udávaným výkonem přes 3 000 k a vyzývá trend „tiché rychlosti“.
