BMW iX3 a dilema tlačítek vs. obrazovek: iDrive X a bezpečí
BMW mluví otevřeně: tlačítka vs. obrazovky v iX3 a iDrive X
BMW iX3 a dilema tlačítek vs. obrazovek: iDrive X a bezpečí
BMW v novém iX3 posouvá iDrive X k ovládání přes displej: mizí otočný ovladač, tlačítka ustupují. Co to znamená pro bezpečnost a komfort do roku 2027?
2025-12-06T06:56:28+03:00
2025-12-06T06:56:28+03:00
2025-12-06T06:56:28+03:00
BMW nezvykle otevřeně mluví o dilemě, která řidiče rozděluje už roky: tlačítka versus obrazovky. A jak automobilka uvádí, stejně vyhrocená je tahle debata i uvnitř firmy. Impulzem je nové iX3, které posouvá minimalismus systému iDrive X ještě dál: velký středový displej přebírá téměř všechny funkce a známé ovladače postupně mizí. Dokonce i ikonický otočný volič iDrive, kdysi ztělesnění pohodlí u BMW, v nejnovším iX3 ustupuje čistě dotykovému ovládání.Inženýři zároveň připouštějí odvrácenou stranu takového pokroku. Logika je jednoduchá: čím déle hledáte na obrazovce správný příkaz, tím déle jsou oči mimo silnici a tím vyšší je riziko. Displej je skvělý pro aktualizace a pružné úpravy rozhraní, ale když se základní úkony – třeba nastavení klimatizace nebo směrování proudění vzduchu – přesunou za sklo, téma se rychle posouvá od efektní techniky k návyku a bezpečnosti. V běžném provozu se navíc ukazuje, že jediná hmatová zkratka bývá rychlejší než sebehezčí submenu; drobnost, která v praxi znamená víc, než by se z katalogů zdálo.Přesto BMW nepadá do extrémů: některá fyzická tlačítka i páčky pod volantem zatím zůstávají. A kabina iX3 se – soudě podle plánů značky – stane vzorem, z něhož do konce roku 2027 vzejdou desítky nových nebo modernizovaných modelů.
BMW v novém iX3 posouvá iDrive X k ovládání přes displej: mizí otočný ovladač, tlačítka ustupují. Co to znamená pro bezpečnost a komfort do roku 2027?
Michael Powers, Editor
BMW nezvykle otevřeně mluví o dilemě, která řidiče rozděluje už roky: tlačítka versus obrazovky. A jak automobilka uvádí, stejně vyhrocená je tahle debata i uvnitř firmy. Impulzem je nové iX3, které posouvá minimalismus systému iDrive X ještě dál: velký středový displej přebírá téměř všechny funkce a známé ovladače postupně mizí. Dokonce i ikonický otočný volič iDrive, kdysi ztělesnění pohodlí u BMW, v nejnovším iX3 ustupuje čistě dotykovému ovládání.
Inženýři zároveň připouštějí odvrácenou stranu takového pokroku. Logika je jednoduchá: čím déle hledáte na obrazovce správný příkaz, tím déle jsou oči mimo silnici a tím vyšší je riziko. Displej je skvělý pro aktualizace a pružné úpravy rozhraní, ale když se základní úkony – třeba nastavení klimatizace nebo směrování proudění vzduchu – přesunou za sklo, téma se rychle posouvá od efektní techniky k návyku a bezpečnosti. V běžném provozu se navíc ukazuje, že jediná hmatová zkratka bývá rychlejší než sebehezčí submenu; drobnost, která v praxi znamená víc, než by se z katalogů zdálo.
Přesto BMW nepadá do extrémů: některá fyzická tlačítka i páčky pod volantem zatím zůstávají. A kabina iX3 se – soudě podle plánů značky – stane vzorem, z něhož do konce roku 2027 vzejdou desítky nových nebo modernizovaných modelů.
