Mary Barra z GM: Limit 50 mpg by prý zavíral továrny
GM může kvůli limitu 50 mpg zavírat továrny, varuje Mary Barra
Mary Barra z GM: Limit 50 mpg by prý zavíral továrny
Šéfka GM Mary Barra vysvětluje, proč limit 50 mpg tlačí automobilky k elektromobilům a mohl by vést k uzavírání továren. Změny za Trumpa tlak uvolnily.
2025-12-06T21:58:33+03:00
2025-12-06T21:58:33+03:00
2025-12-06T21:58:33+03:00
Šéfka General Motors Mary Barra uvedla, že pravidla úspornosti spotřeby paliva z období prezidenta Bidena byla natolik přísná, že by GM při omezování produkce spalovacích modelů mohlo být nuceno zavírat továrny. Dodala, že požadavek dosáhnout do roku 2031 flotilového průměru 50 mpg fakticky tlačil automobilky k tomu, aby elektromobily tvořily více než polovinu prodejů. Už tato vyhlídka podle ní ukazuje, jak těsně takové cíle svazovaly zavedené výrobce, a jak málo prostoru jim ponechávaly pro vlastní manévrování.Barra poznamenala, že pokud by poptávka po elektromobilech nerostla dostatečně rychle, GM by muselo omezovat prodeje benzinových aut, aby se vešlo do limitů. Poté, co byly za Donalda Trumpa části těchto pravidel zmírněny, tlak na automobilky polevil a firmy získaly více volnosti při tvorbě své modelové nabídky. Takový obrat dává prostor řídit tempo přechodu postupně, místo aby se konvenční modely škrtaly jen kvůli splnění čísla — řešení, které bývá pro zákazníky i výrobce srozumitelnější.V rozhovoru se Barra vymezila i vůči kritice, že postoj GM k ekologickým standardům se mění podle administrativ. Zdůraznila, že společnost se řídí poptávkou na trhu, nikoli politikou, a přizpůsobuje se platným předpisům. V prostředí, kde musejí plány produktů sledovat jak zájem zákazníků, tak pravidla, působí takové stanovisko pragmaticky a odpovídá každodenní realitě plánování modelových řad.
Šéfka GM Mary Barra vysvětluje, proč limit 50 mpg tlačí automobilky k elektromobilům a mohl by vést k uzavírání továren. Změny za Trumpa tlak uvolnily.
Michael Powers, Editor
Šéfka General Motors Mary Barra uvedla, že pravidla úspornosti spotřeby paliva z období prezidenta Bidena byla natolik přísná, že by GM při omezování produkce spalovacích modelů mohlo být nuceno zavírat továrny. Dodala, že požadavek dosáhnout do roku 2031 flotilového průměru 50 mpg fakticky tlačil automobilky k tomu, aby elektromobily tvořily více než polovinu prodejů. Už tato vyhlídka podle ní ukazuje, jak těsně takové cíle svazovaly zavedené výrobce, a jak málo prostoru jim ponechávaly pro vlastní manévrování.
Barra poznamenala, že pokud by poptávka po elektromobilech nerostla dostatečně rychle, GM by muselo omezovat prodeje benzinových aut, aby se vešlo do limitů. Poté, co byly za Donalda Trumpa části těchto pravidel zmírněny, tlak na automobilky polevil a firmy získaly více volnosti při tvorbě své modelové nabídky. Takový obrat dává prostor řídit tempo přechodu postupně, místo aby se konvenční modely škrtaly jen kvůli splnění čísla — řešení, které bývá pro zákazníky i výrobce srozumitelnější.
V rozhovoru se Barra vymezila i vůči kritice, že postoj GM k ekologickým standardům se mění podle administrativ. Zdůraznila, že společnost se řídí poptávkou na trhu, nikoli politikou, a přizpůsobuje se platným předpisům. V prostředí, kde musejí plány produktů sledovat jak zájem zákazníků, tak pravidla, působí takové stanovisko pragmaticky a odpovídá každodenní realitě plánování modelových řad.
