Volkswagen Polo zůstává: modernizace, MQB‑A0 a hybrid
Volkswagen Polo nekončí se spalovacím motorem: modernizace MQB‑A0 a příprava na hybrid
Volkswagen Polo zůstává: modernizace, MQB‑A0 a hybrid
Volkswagen potvrzuje, že Polo se spalovacím motorem nekončí. Chystá modernizaci na bázi MQB‑A0 s prvky MQB Evo z T‑Rocu a přípravou na hybridizaci pro Evropu.
2025-12-15T16:14:39+03:00
2025-12-15T16:14:39+03:00
2025-12-15T16:14:39+03:00
Po představení prototypu ID.Polo si mnozí mysleli, že budoucnost modelu v Evropě bude výhradně elektrická. Volkswagen ale dává najevo, že běžné Polo, které je na trhu od roku 2017, se zatím loučit nebude. Člen představenstva VW Martin Sander pro britský Auto Express uvedl, že se chystá modernizace verze se spalovacím motorem a že platforma MQB‑A0 nemá předem dané datum konce životního cyklu; lze ji rozvíjet tak dlouho, jak si to trh vyžádá. Je to zřetelný signál, že jméno modelu zůstává ve hře a značka si nechává otevřené možnosti – v rychle se proměňujícím prostředí to působí jako střízlivý tah.Evropské Polo dnes – společně se Seatem Ibiza a Škodou Fabia – stojí na architektuře MQB‑A0, zjednodušené verzi MQB. Ačkoliv vznikla jako dostupnější základ, Volkswagen tvrdí, že prostor pro zásadní vylepšení je. Sander naznačil, že se do Pola mohou postupně přesunout některé prvky stavebnice MQB Evo použité v novém T‑Rocu. To by neznamenalo jen modernizované palubní rozhraní, ale i současnější elektronickou páteř a širší sadu asistenčních systémů. Pokud se to naplní, Polo by mohlo působit podstatně aktuálněji, aniž by opouštělo ověřené základy – sdílení techniky napříč koncernem tu jednoduše dává smysl.Logickým dalším krokem je příprava na hybridizaci. Důvod je pro Evropu prostý: poptávka po elektromobilech je nerovnoměrná. Sander uvedl, že Norsko je téměř plně přepnuté na elektromobily, zatímco jižní Evropa vypadá jinak, takže masová značka musí pokrýt různé potřeby. Podle stejné logiky by se podobná modernizace mohla časem dotknout i T‑Crossu. Jde o pragmatický, trhem řízený kurz, který dává firmě flexibilitu v době, kdy jediné univerzální řešení napříč kontinentem nefunguje.
Volkswagen potvrzuje, že Polo se spalovacím motorem nekončí. Chystá modernizaci na bázi MQB‑A0 s prvky MQB Evo z T‑Rocu a přípravou na hybridizaci pro Evropu.
Michael Powers, Editor
Po představení prototypu ID.Polo si mnozí mysleli, že budoucnost modelu v Evropě bude výhradně elektrická. Volkswagen ale dává najevo, že běžné Polo, které je na trhu od roku 2017, se zatím loučit nebude. Člen představenstva VW Martin Sander pro britský Auto Express uvedl, že se chystá modernizace verze se spalovacím motorem a že platforma MQB‑A0 nemá předem dané datum konce životního cyklu; lze ji rozvíjet tak dlouho, jak si to trh vyžádá. Je to zřetelný signál, že jméno modelu zůstává ve hře a značka si nechává otevřené možnosti – v rychle se proměňujícím prostředí to působí jako střízlivý tah.
Evropské Polo dnes – společně se Seatem Ibiza a Škodou Fabia – stojí na architektuře MQB‑A0, zjednodušené verzi MQB. Ačkoliv vznikla jako dostupnější základ, Volkswagen tvrdí, že prostor pro zásadní vylepšení je. Sander naznačil, že se do Pola mohou postupně přesunout některé prvky stavebnice MQB Evo použité v novém T‑Rocu. To by neznamenalo jen modernizované palubní rozhraní, ale i současnější elektronickou páteř a širší sadu asistenčních systémů. Pokud se to naplní, Polo by mohlo působit podstatně aktuálněji, aniž by opouštělo ověřené základy – sdílení techniky napříč koncernem tu jednoduše dává smysl.
Logickým dalším krokem je příprava na hybridizaci. Důvod je pro Evropu prostý: poptávka po elektromobilech je nerovnoměrná. Sander uvedl, že Norsko je téměř plně přepnuté na elektromobily, zatímco jižní Evropa vypadá jinak, takže masová značka musí pokrýt různé potřeby. Podle stejné logiky by se podobná modernizace mohla časem dotknout i T‑Crossu. Jde o pragmatický, trhem řízený kurz, který dává firmě flexibilitu v době, kdy jediné univerzální řešení napříč kontinentem nefunguje.
