Proč jsou Tesla Model 3 a Model Y v Kolumbii tak levné: pobídky vs. infrastruktura
Tesla Model 3 v Kolumbii za 25–26 tisíc: proč
Proč jsou Tesla Model 3 a Model Y v Kolumbii tak levné? DPH 5 %, nulová cla a přímý prodej sráží cenu, ale slabá síť nabíjení a chybějící Superchargery limitují užitek.
2025-12-19T03:15:09+03:00
2025-12-19T03:15:09+03:00
2025-12-19T03:15:09+03:00
Zbrusu nová Tesla Model 3 za 25–26 tisíc eur zní pro Evropu jako fantazie, ale v Kolumbii je to běžná praxe — a to i u aut postavených na objednávku, nikoli jen u skladových nebo téměř nových kusů. Na stejném trhu startuje Tesla Model Y zhruba na 26 700 eurech, takže se cenově dotýká mnoha benzínových crossoverů v jiných regionech.Vysvětlení nespočívá ve speciální sérii, ale v nastavení trhu. Kolumbie dala elektromobilům v rámci regionu výjimečný balíček pobídek: snížení DPH na 5 % a úplné osvobození od dovozních cel. K tomu Tesla prodává přímo, bez importérů a dealerských přirážek, které v mnoha částech Latinské Ameriky umí vyšponovat konečnou cenu až k hranici čtyřiceti tisíc dolarů. V takové konstelaci je pro kupujícího matematika úspory snadno čitelná — a cedulka na dveřích působí najednou až provokativně výhodně.Ve srovnání se známými etalony je kontrast zřetelný. V Norsku, kde elektromobily dominují silnicím, začíná Model 3 v přepočtu zhruba na 26 tisících eur, zatímco Model Y sedí citelně výš. V Číně je Model Y rovněž dražší než v Kolumbii. Není divu, že se už rozproudila debata, zda si Tesla může tak agresivní cenovku udržet delší dobu.Má to však i druhou stranu. Síť nabíjení v zemi zatím zůstává slabá a Superchargery úplně chybí, takže bez domácí zásuvky se vlastnictví rychle mění v sled kompromisů — na papíře cena odzbrojuje, ale každodennost se stejně láme na přístupu k zásuvce. Právě tady se ukazuje, že lákavý ceník sám o sobě nestačí: rozhoduje infrastruktura.
Tesla Model 3, Tesla Model Y, Kolumbie, cena, pobídky, DPH 5 %, bezcelní dovoz, přímý prodej, nabíjecí infrastruktura, Superchargery, levná Tesla, Norsko, Čína, elektromobily
2025
Michael Powers
news
Proč jsou Tesla Model 3 a Model Y v Kolumbii tak levné: pobídky vs. infrastruktura
Proč jsou Tesla Model 3 a Model Y v Kolumbii tak levné? DPH 5 %, nulová cla a přímý prodej sráží cenu, ale slabá síť nabíjení a chybějící Superchargery limitují užitek.
Michael Powers, Editor
Zbrusu nová Tesla Model 3 za 25–26 tisíc eur zní pro Evropu jako fantazie, ale v Kolumbii je to běžná praxe — a to i u aut postavených na objednávku, nikoli jen u skladových nebo téměř nových kusů. Na stejném trhu startuje Tesla Model Y zhruba na 26 700 eurech, takže se cenově dotýká mnoha benzínových crossoverů v jiných regionech.
Vysvětlení nespočívá ve speciální sérii, ale v nastavení trhu. Kolumbie dala elektromobilům v rámci regionu výjimečný balíček pobídek: snížení DPH na 5 % a úplné osvobození od dovozních cel. K tomu Tesla prodává přímo, bez importérů a dealerských přirážek, které v mnoha částech Latinské Ameriky umí vyšponovat konečnou cenu až k hranici čtyřiceti tisíc dolarů. V takové konstelaci je pro kupujícího matematika úspory snadno čitelná — a cedulka na dveřích působí najednou až provokativně výhodně.
Ve srovnání se známými etalony je kontrast zřetelný. V Norsku, kde elektromobily dominují silnicím, začíná Model 3 v přepočtu zhruba na 26 tisících eur, zatímco Model Y sedí citelně výš. V Číně je Model Y rovněž dražší než v Kolumbii. Není divu, že se už rozproudila debata, zda si Tesla může tak agresivní cenovku udržet delší dobu.
Má to však i druhou stranu. Síť nabíjení v zemi zatím zůstává slabá a Superchargery úplně chybí, takže bez domácí zásuvky se vlastnictví rychle mění v sled kompromisů — na papíře cena odzbrojuje, ale každodennost se stejně láme na přístupu k zásuvce. Právě tady se ukazuje, že lákavý ceník sám o sobě nestačí: rozhoduje infrastruktura.
