Porsche patentuje vyhřívané řadicí páčky s haptickou odezvou
Porsche v patentech: vyhřívané řadicí páčky a haptická odezva
Porsche patentuje vyhřívané řadicí páčky s haptickou odezvou
Porsche přihlašuje patenty na vyhřívané řadicí páčky a haptickou odezvu s adaptivním odporem. Lepší komfort v zimě, varování při riskantním podřazení.
2025-12-27T14:00:32+03:00
2025-12-27T14:00:32+03:00
2025-12-27T14:00:32+03:00
Porsche se zjevně snaží dokázat, že i řadicí páčky pod volantem mohou působit výjimečně. Ve dvojici čerstvých patentových přihlášek značka načrtává nápady, které zvyšují komfort a přidávají trochu emocí řidičům automatů a dvouspojkových převodovek, kteří pořád chtějí cítit změnu rychlostí konečky prstů.První patent řeší prostý, ale reálný problém: kovové páčky jsou v zimě nepříjemně studené. Porsche uvádí, že i s automatem jsou chvíle, kdy řidič volí stupeň manuálně, a dotyk ledového kovu obtěžuje. Lékem je integrovat do samotné páčky topný element—podobně jako u vyhřívaného volantu či sedadel—vložený už při odlévání nebo vstřikování. Teplotní čidlo hlídá povrch, aby se nepřehřál. Je to detail, který v chladném klimatu umí každodenní používání auta znatelně zpříjemnit.Druhý patent se zaměřuje na pocit z ovládání. Porsche navrhuje zabudovat do mechanismu páček zařízení, které vytváří mechanický odpor a hmatovou odezvu. Cílem je odklon od dutého cvaknutí a okamžité aktivace; vjem se má přiblížit práci s pákou vedenou v bránách. Odpor může být adaptivní: měnit potřebné úsilí, učinit dráhu lineárnější a případně i rozlišit jednotlivé stupně podle hmatu, aby řidič vnímal řazení bez pohledu na přístroje. Při dobrém naladění by páčky působily záměrněji a méně jako obyčejné spínače.Přihlášky popisují také situaci, kdy systém zvýší vyžadovanou sílu ve chvíli, kdy se řidič pokusí o riskantní podřazení, které by elektronika stejně odmítla—jemné postrčení do konečků prstů tak dává varování intuitivněji a bez pocitu dotěrnosti. Právě takové drobné signály často rozhodují o tom, jak přirozeně auto s řidičem komunikuje.
Porsche přihlašuje patenty na vyhřívané řadicí páčky a haptickou odezvu s adaptivním odporem. Lepší komfort v zimě, varování při riskantním podřazení.
Michael Powers, Editor
Porsche se zjevně snaží dokázat, že i řadicí páčky pod volantem mohou působit výjimečně. Ve dvojici čerstvých patentových přihlášek značka načrtává nápady, které zvyšují komfort a přidávají trochu emocí řidičům automatů a dvouspojkových převodovek, kteří pořád chtějí cítit změnu rychlostí konečky prstů.
První patent řeší prostý, ale reálný problém: kovové páčky jsou v zimě nepříjemně studené. Porsche uvádí, že i s automatem jsou chvíle, kdy řidič volí stupeň manuálně, a dotyk ledového kovu obtěžuje. Lékem je integrovat do samotné páčky topný element—podobně jako u vyhřívaného volantu či sedadel—vložený už při odlévání nebo vstřikování. Teplotní čidlo hlídá povrch, aby se nepřehřál. Je to detail, který v chladném klimatu umí každodenní používání auta znatelně zpříjemnit.
Druhý patent se zaměřuje na pocit z ovládání. Porsche navrhuje zabudovat do mechanismu páček zařízení, které vytváří mechanický odpor a hmatovou odezvu. Cílem je odklon od dutého cvaknutí a okamžité aktivace; vjem se má přiblížit práci s pákou vedenou v bránách. Odpor může být adaptivní: měnit potřebné úsilí, učinit dráhu lineárnější a případně i rozlišit jednotlivé stupně podle hmatu, aby řidič vnímal řazení bez pohledu na přístroje. Při dobrém naladění by páčky působily záměrněji a méně jako obyčejné spínače.
Přihlášky popisují také situaci, kdy systém zvýší vyžadovanou sílu ve chvíli, kdy se řidič pokusí o riskantní podřazení, které by elektronika stejně odmítla—jemné postrčení do konečků prstů tak dává varování intuitivněji a bez pocitu dotěrnosti. Právě takové drobné signály často rozhodují o tom, jak přirozeně auto s řidičem komunikuje.
