Čína 2026: ochlazení poptávky po li-ion bateriích, konec subvencí a tlak na ceny EV

© A. Krivonosov

Čínu může už na začátku roku 2026 čekat prudký pokles poptávky po lithiumiontových bateriích. Generální tajemník Čínské asociace výrobců automobilů naznačil, že propad v prvním čtvrtletí může dosáhnout dvouciferných hodnot, a výhled spojil především s vypršením vládních subvencí, které dosud podpíraly elektrifikaci dopravy. Není to překvapivé: jakmile podpora dojede, trh často krátce zadrhne.

V roce 2025 trh s bateriemi stabilně rostl: velké společnosti aktivně tvořily zásoby článků pro osobní elektromobily i užitková vozidla. Hned na začátku následujícího roku ale může dynamika vyprchat, jakmile pobídky skončí a část firemních zákazníků odloží nové objednávky. Ani vývoz tentokrát patrně nebude spásou, protože západní země navyšují vlastní produkci baterií a postupně snižují závislost na Číně.

Imunní nejsou ani lídři trhu v čele s CATL a dalšími velkými dodavateli. Při současných objemech výroby jim hrozí přebytek kapacit a tlak na pokles cen, pokud nepřepnou strategii. To se může propsat i do cenovek elektromobilů, a to v době, kdy soutěž se spalovacími vozy zůstává ostrá. Pro zákazníky to ale nemusí být vyloženě špatná zpráva; cenová pružnost často otevírá prostor pro výhodnější nabídky.

Čínský trh byl dlouho globálním motorem elektrifikace, ale rok 2026 se může stát zlomem. Výrobci budou muset hledat rovnováhu mezi přebytečnou kapacitou a měkčí poptávkou, zatímco kupující by měli počítat s výkyvy cen. V takových fázích firmy obvykle dávají přednost střídmějšímu plánování a razantnějším cenovým krokům před agresivní expanzí — pragmatickému obratu, který k současné situaci sedí. Zvenčí to nemusí působit efektně, bývá to však účinnější než honba za objemem.