Xpeng P7+ a G7 EREV: evropský debut, dojezd a 800V
Xpeng P7+ a G7 EREV vstupují do Evropy: specifikace, dojezd a datum uvedení
Xpeng P7+ a G7 EREV: evropský debut, dojezd a 800V
Xpeng přivádí do Evropy P7+ (BEV i EREV) a G7 EREV: start 8.–9. ledna. 800V, 5C nabíjení, dojezd až 725 km BEV a 1 300 km EREV WLTP, čipy Turing 2250 TOPS.
2026-01-05T00:00:51+03:00
2026-01-05T00:00:51+03:00
2026-01-05T00:00:51+03:00
Xpeng oficiálně stanovil termín uvedení dvou klíčových novinek pro Evropu: sedanu P7+ a crossoveru G7 v provedení EREV s prodlužovačem dojezdu. Start je naplánován na začátek ledna: prezentace v Číně 8. ledna a hned 9. ledna spuštění v Belgii jako vstupní brána na evropský trh. Pro značku to není jen rozšíření modelové řady, ale i demonstrace technologické základny, se kterou chce v Evropě soutěžit. Samotná sekvence debutů naznačuje sebevědomý nástup.Oba modely sdílejí společnou digitální páteř: tři vlastní čipy Turing s kumulovaným výkonem 2 250 TOPS, jasná známka zaměření na pokročilé asistenční systémy a chytré funkce. V přeplněném poli elektromobilů stojí tahle schopnost vedle dojezdu jako jeden z hlavních argumentů.Xpeng P7+ dorazí ve dvou verzích: jako čistý BEV a jako EREV. Podle cyklu CLTC slibuje EREV až 1 550 km celkově, z toho 430 km čistě na elektřinu, zatímco BEV míří až na 725 km. Přepočteno do známější metodiky WLTP autoři očekávají přibližně 1 300 km kombinovaně u EREV a kolem 630 km u BEV. Technicky staví P7+ na 800V architektuře s 49,2kWh LFP baterií podporující 5C nabíjení; akumulátor je nápadně tenký, což prospívá aerodynamice i balení. Kabina sází na minimalistické, digitálně první uspořádání: 15,6palcový středový displej, 10,25palcový přístrojový panel, rozšířené ambientní osvětlení, bezdrátové nabíjení a velkorysý kufr. Celek působí čistě a funkčně, bez zbytečných efektů.Druhou premiérou je Xpeng G7 EREV. Sestava kombinuje 1,5litrový přeplňovaný motor fungující jako generátor (148 k) s elektromotorem o výkonu 218 kW (292 k), opět na 800V architektuře a s 55,8kWh baterií s 5C nabíjením. Podle CLTC zvládne 430 km čistě elektricky a celkem 1 704 km, přičemž rychlé dobití přidává kilometry velmi svižně. V kontextu evropských cest dává tahle kombinace elektrické jízdy a prodlužovače dojezdu praktický smysl, zejména když hraje roli rychlé doplňování energie.
Xpeng přivádí do Evropy P7+ (BEV i EREV) a G7 EREV: start 8.–9. ledna. 800V, 5C nabíjení, dojezd až 725 km BEV a 1 300 km EREV WLTP, čipy Turing 2250 TOPS.
Michael Powers, Editor
Xpeng oficiálně stanovil termín uvedení dvou klíčových novinek pro Evropu: sedanu P7+ a crossoveru G7 v provedení EREV s prodlužovačem dojezdu. Start je naplánován na začátek ledna: prezentace v Číně 8. ledna a hned 9. ledna spuštění v Belgii jako vstupní brána na evropský trh. Pro značku to není jen rozšíření modelové řady, ale i demonstrace technologické základny, se kterou chce v Evropě soutěžit. Samotná sekvence debutů naznačuje sebevědomý nástup.
Oba modely sdílejí společnou digitální páteř: tři vlastní čipy Turing s kumulovaným výkonem 2 250 TOPS, jasná známka zaměření na pokročilé asistenční systémy a chytré funkce. V přeplněném poli elektromobilů stojí tahle schopnost vedle dojezdu jako jeden z hlavních argumentů.
Xpeng P7+ dorazí ve dvou verzích: jako čistý BEV a jako EREV. Podle cyklu CLTC slibuje EREV až 1 550 km celkově, z toho 430 km čistě na elektřinu, zatímco BEV míří až na 725 km. Přepočteno do známější metodiky WLTP autoři očekávají přibližně 1 300 km kombinovaně u EREV a kolem 630 km u BEV. Technicky staví P7+ na 800V architektuře s 49,2kWh LFP baterií podporující 5C nabíjení; akumulátor je nápadně tenký, což prospívá aerodynamice i balení. Kabina sází na minimalistické, digitálně první uspořádání: 15,6palcový středový displej, 10,25palcový přístrojový panel, rozšířené ambientní osvětlení, bezdrátové nabíjení a velkorysý kufr. Celek působí čistě a funkčně, bez zbytečných efektů.
Druhou premiérou je Xpeng G7 EREV. Sestava kombinuje 1,5litrový přeplňovaný motor fungující jako generátor (148 k) s elektromotorem o výkonu 218 kW (292 k), opět na 800V architektuře a s 55,8kWh baterií s 5C nabíjením. Podle CLTC zvládne 430 km čistě elektricky a celkem 1 704 km, přičemž rychlé dobití přidává kilometry velmi svižně. V kontextu evropských cest dává tahle kombinace elektrické jízdy a prodlužovače dojezdu praktický smysl, zejména když hraje roli rychlé doplňování energie.
