GM svolává Chevrolet Equinox EV kvůli tichému zvuku
Svolávací akce GM: Chevrolet Equinox EV 2025–2026 kvůli chybě zvukové výstrahy
GM svolává Chevrolet Equinox EV kvůli tichému zvuku
GM vyhlašuje svolávací akci pro Chevrolet Equinox EV 2025–2026: vůz může při rychlosti do 10 km/h nesplnit FMVSS/CMVSS 141. Náprava: softwarová aktualizace.
2026-01-07T20:57:54+03:00
2026-01-07T20:57:54+03:00
2026-01-07T20:57:54+03:00
General Motors spustil svolávací akci pro vybrané Chevrolet Equinox EV z modelových let 2025–2026: elektrický crossover může nesplnit minimální požadavek na vnější zvuk pro hybridy a elektromobily ve Spojených státech a Kanadě. Norma se uplatňuje při velmi nízkých rychlostech, kdy má být vůz slyšet lidem v okolí – zejména na příjezdech a parkovištích.Jádro problému leží v kalibraci softwaru. Kvůli chybnému nastavení nemusí vůz do rychlosti 10 km/h přehrávat externí výstrahu pro chodce v předepsané relativní hlasitosti. Případ spadá pod předpis FMVSS 141 v USA a analogický CMVSS 141 v Kanadě; oba vymezují, jak se má hlasitost v rozmezí 0–10 km/h zvyšovat.Riziko je všední a snadno přehlédnutelné: pokud je elektromobil při popojíždění příliš tichý, chodec si jeho příjezdu nemusí všimnout. GM uvádí, že nápravou je aktualizace kalibrace v elektronických modulech; prodejci byli instruováni nasadit softwarovou opravu a u některých neprodaných vozů může být možná aktualizace na dálku. V rámci takových zásahů jde o nejméně bolestivou cestu.
General Motors, GM, Chevrolet Equinox EV, svolávací akce, FMVSS 141, CMVSS 141, výstražný zvuk, AVAS, kalibrace softwaru, softwarová aktualizace, bezpečnost chodců, EV
2026
Michael Powers
news
Svolávací akce GM: Chevrolet Equinox EV 2025–2026 kvůli chybě zvukové výstrahy
GM vyhlašuje svolávací akci pro Chevrolet Equinox EV 2025–2026: vůz může při rychlosti do 10 km/h nesplnit FMVSS/CMVSS 141. Náprava: softwarová aktualizace.
Michael Powers, Editor
General Motors spustil svolávací akci pro vybrané Chevrolet Equinox EV z modelových let 2025–2026: elektrický crossover může nesplnit minimální požadavek na vnější zvuk pro hybridy a elektromobily ve Spojených státech a Kanadě. Norma se uplatňuje při velmi nízkých rychlostech, kdy má být vůz slyšet lidem v okolí – zejména na příjezdech a parkovištích.
Jádro problému leží v kalibraci softwaru. Kvůli chybnému nastavení nemusí vůz do rychlosti 10 km/h přehrávat externí výstrahu pro chodce v předepsané relativní hlasitosti. Případ spadá pod předpis FMVSS 141 v USA a analogický CMVSS 141 v Kanadě; oba vymezují, jak se má hlasitost v rozmezí 0–10 km/h zvyšovat.
Riziko je všední a snadno přehlédnutelné: pokud je elektromobil při popojíždění příliš tichý, chodec si jeho příjezdu nemusí všimnout. GM uvádí, že nápravou je aktualizace kalibrace v elektronických modulech; prodejci byli instruováni nasadit softwarovou opravu a u některých neprodaných vozů může být možná aktualizace na dálku. V rámci takových zásahů jde o nejméně bolestivou cestu.
