SVE Corvette Yenko/SC C8 2026: 1 250 k, jen 50 kusů
2026 Corvette Yenko/SC C8 od SVE: 1 000–1 250 k, jen 50 kusů
SVE Corvette Yenko/SC C8 2026: 1 250 k, jen 50 kusů
SVE posílá Corvette Yenko/SC C8 2026 do ligy hyperaut: 1 000–1 250 k, dvojité turbo, E85, kupé i kabrio. Jen 50 kusů, objednávky výhradně přes dealery GM.
2026-01-10T21:41:00+03:00
2026-01-10T21:41:00+03:00
2026-01-10T21:41:00+03:00
SVE posouvá legendu Yenko dál limitovanou edicí 2026 Corvette Yenko/SC C8. Vznikne jen 50 kusů, a každý z nich promění Corvette C8 Stingray v opravdové hyperauto.K dispozici jsou dvě specifikace: Stage I s výkonem 1 000 k a Stage II s ohromujícími 1 250 k. Obě vycházejí z 6,2litrového V8 LT2, nyní přeplňovaného dvojicí turbodmychadel Garrett, a jsou zesílené zevnitř: kovaná kliková hřídel, písty a ojnice, upravené hlavy válců a sání s mezichladičem.Soustava podporuje palivo E85, zatímco systém Boost-by-Gear jemně dávkuje výkon podle zařazeného stupně. Úpravy nekončí u motoru: sahají i na převodovku, palivovou soustavu a sání. Jedinečnost podtrhují výfuk Yenko a podpisová úprava interiéru. Celek působí jako promyšlený balíček, ne jen honba za čísly.Corvette Yenko/SC C8 bude k dispozici jako kupé i kabriolet, s možností zakázkového laku, karbonových akcentů a exkluzivních brzd. Ceny zatím oznámeny nebyly a objednávky probíhají výhradně přes dealery GM. Při tak malé sérii se nevyplatí otálet.Nejde jen o ladění, ale o znovuzrození americké ikony na vyšší úrovni. C8 se středovým motorem konečně získává dravost, která jí z výroby chyběla, a technika na papíře neslibuje jen hrubou sílu, ale i kontrolu — přesně tu rovnováhu, kterou by Yenko měl nabídnout.
SVE posílá Corvette Yenko/SC C8 2026 do ligy hyperaut: 1 000–1 250 k, dvojité turbo, E85, kupé i kabrio. Jen 50 kusů, objednávky výhradně přes dealery GM.
Michael Powers, Editor
SVE posouvá legendu Yenko dál limitovanou edicí 2026 Corvette Yenko/SC C8. Vznikne jen 50 kusů, a každý z nich promění Corvette C8 Stingray v opravdové hyperauto.
K dispozici jsou dvě specifikace: Stage I s výkonem 1 000 k a Stage II s ohromujícími 1 250 k. Obě vycházejí z 6,2litrového V8 LT2, nyní přeplňovaného dvojicí turbodmychadel Garrett, a jsou zesílené zevnitř: kovaná kliková hřídel, písty a ojnice, upravené hlavy válců a sání s mezichladičem.
Soustava podporuje palivo E85, zatímco systém Boost-by-Gear jemně dávkuje výkon podle zařazeného stupně. Úpravy nekončí u motoru: sahají i na převodovku, palivovou soustavu a sání. Jedinečnost podtrhují výfuk Yenko a podpisová úprava interiéru. Celek působí jako promyšlený balíček, ne jen honba za čísly.
Corvette Yenko/SC C8 bude k dispozici jako kupé i kabriolet, s možností zakázkového laku, karbonových akcentů a exkluzivních brzd. Ceny zatím oznámeny nebyly a objednávky probíhají výhradně přes dealery GM. Při tak malé sérii se nevyplatí otálet.
Nejde jen o ladění, ale o znovuzrození americké ikony na vyšší úrovni. C8 se středovým motorem konečně získává dravost, která jí z výroby chyběla, a technika na papíře neslibuje jen hrubou sílu, ale i kontrolu — přesně tu rovnováhu, kterou by Yenko měl nabídnout.
