Spyker C8 Aileron LM85: tichý návrat v limitované sérii
Spyker se vrací: C8 Aileron LM85 s V8 a manuálem v malé sérii
Spyker C8 Aileron LM85: tichý návrat v limitované sérii
Nizozemský Spyker oživuje C8 Aileron LM85: steampunkový design, přeplňovaný V8 s manuálem a ruční montáž v krátkých sériích. Projekt míří i na SUV D8.
2026-01-13T02:47:23+03:00
2026-01-13T02:47:23+03:00
2026-01-13T02:47:23+03:00
Nizozemská značka Spyker, o níž se dlouho zdálo, že je mimo hru, se vrací na scénu. Nový C8 Aileron LM85 není jen výstavní exponát; je to pokus dokázat, že značka stále umí vyrábět auta v malých sériích.Co je Spyker C8 Aileron LM85LM85 vzniká v lucemburském ateliéru Milan Moraday ve spolupráci s německou společností R Company. Model byl navržen už před lety, ale do výroby se nedostal. Nyní projekt oživili investoři spojení s bývalými vlastníky značky.Vůz si zachovává pro Spyker typickou steampunkovou estetiku s nýtovanou karoserií a leteckými detaily. Pod kapotou je přeplňovaný osmiválec neupřesněného původu spojený se šestistupňovou manuální převodovkou — kombinace, která vědomě sází na analogový přístup.Technika a výrobaSpyker původně zamýšlel postavit jen tři kusy LM85, současná snaha však nemá pevně stanovené výrobní cíle. Jisté je, že tým disponuje zásobou nepoužitých dílů a šasi z dřívějška, takže může skládat vozy i bez spouštění plnohodnotné linky.Veškeré práce se budou koordinovat z nového centra v Nizozemsku. Vedle modelu C8 chtějí investoři dokončit i dlouho rozpracovaný projekt — luxusní SUV D8 Peking-to-Paris, poprvé představené už v roce 2006.Co to znamená pro značku SpykerLM85 působí spíš jako symbolický návrat než plnohodnotný restart. Spyker už si prošel velkými ambicemi, koupí Saabu a následným pádem. Současná strategie působí podstatně opatrněji: velmi krátké série, ruční montáž a spoléhání na odkaz namísto velkých slibů.Pokud se projekt povede, značka by si mohla vybudovat vlastní výklenek mezi ultraexkluzivními supersporty pro sběratele.Spyker C8 Aileron LM85 není návratem s fanfárami, ale střízlivou připomínkou, že to jméno pořád něco znamená. Zároveň naznačuje, že značka ještě neřekla poslední slovo a stále počítá s návratem — byť ve velmi omezené podobě.
Nizozemský Spyker oživuje C8 Aileron LM85: steampunkový design, přeplňovaný V8 s manuálem a ruční montáž v krátkých sériích. Projekt míří i na SUV D8.
Michael Powers, Editor
Nizozemská značka Spyker, o níž se dlouho zdálo, že je mimo hru, se vrací na scénu. Nový C8 Aileron LM85 není jen výstavní exponát; je to pokus dokázat, že značka stále umí vyrábět auta v malých sériích.
Co je Spyker C8 Aileron LM85
LM85 vzniká v lucemburském ateliéru Milan Moraday ve spolupráci s německou společností R Company. Model byl navržen už před lety, ale do výroby se nedostal. Nyní projekt oživili investoři spojení s bývalými vlastníky značky.
Vůz si zachovává pro Spyker typickou steampunkovou estetiku s nýtovanou karoserií a leteckými detaily. Pod kapotou je přeplňovaný osmiválec neupřesněného původu spojený se šestistupňovou manuální převodovkou — kombinace, která vědomě sází na analogový přístup.
Technika a výroba
Spyker původně zamýšlel postavit jen tři kusy LM85, současná snaha však nemá pevně stanovené výrobní cíle. Jisté je, že tým disponuje zásobou nepoužitých dílů a šasi z dřívějška, takže může skládat vozy i bez spouštění plnohodnotné linky.
Veškeré práce se budou koordinovat z nového centra v Nizozemsku. Vedle modelu C8 chtějí investoři dokončit i dlouho rozpracovaný projekt — luxusní SUV D8 Peking-to-Paris, poprvé představené už v roce 2006.
Co to znamená pro značku Spyker
LM85 působí spíš jako symbolický návrat než plnohodnotný restart. Spyker už si prošel velkými ambicemi, koupí Saabu a následným pádem. Současná strategie působí podstatně opatrněji: velmi krátké série, ruční montáž a spoléhání na odkaz namísto velkých slibů.
Pokud se projekt povede, značka by si mohla vybudovat vlastní výklenek mezi ultraexkluzivními supersporty pro sběratele.
Spyker C8 Aileron LM85 není návratem s fanfárami, ale střízlivou připomínkou, že to jméno pořád něco znamená. Zároveň naznačuje, že značka ještě neřekla poslední slovo a stále počítá s návratem — byť ve velmi omezené podobě.
