Autonomní elektromobil Goldmember závodí na Pikes Peak bez řidiče
Goldmember: autonomní elektromobil s 1020 koni pro závod Pikes Peak
Autonomní elektromobil Goldmember závodí na Pikes Peak bez řidiče
Unplugged Performance představila autonomní elektromobil Goldmember s výkonem 1020 koní pro závod Pikes Peak 2026. Objevte revoluci v autonomním řízení.
2026-04-03T23:59:27+03:00
2026-04-03T23:59:27+03:00
2026-04-03T23:59:27+03:00
Společnost Unplugged Performance představila elektromobil Goldmember s výkonem 1020 koní, který bude bez řidiče soutěžit v závodě Pikes Peak v roce 2026. Vůz autonomně zvládne 19 kilometrů dlouhou trať se 156 zatáčkami. Pro trh to znamená novou fázi vývoje autonomního řízení, kdy se testují extrémní podmínky místo běžných silnic.Technologie bez řidiče na legendární tratiUnplugged Performance oznámila, že se elektromobil Goldmember bez řidiče zúčastní legendárního závodu Pikes Peak. Jde o vůbec první pokus plně autonomního vozidla o zdolání trati známé jako „Závod do oblak“.Projekt vychází z platformy robotaxi Cybercab a představuje vývojový krok oproti předchozím závodním programům firmy.1020 koní, 1,5 sekundy na stovku a extrémní aerodynamikaGoldmember disponuje třímotorovou elektrickou pohonnou jednotkou s výkonem 1020 koní a točivým momentem kolem 1420 Nm. Z nuly na 100 km/h zrychlí přibližně za 1,5 sekundy.Při hmotnosti zhruba 1900 kg vytváří aerodynamická karoserie přítlak srovnatelný s váhou vozu, což je klíčový faktor pro jízdu na horské trati.Klíčovou technologií je systém Full Self-Driving: Hillclimb, upravený pro 156 zatáček a převýšení přes 1500 metrů.Na rozdíl od tradičních závodních vozů nemá Goldmember řidiče – řízení zcela přebírají algoritmy. To představuje radikální odklon i od pokročilých systémů ADAS úrovně 2–3.Pikes Peak byl zvolen záměrně jako jedna z nejnáročnějších tratí světa, kde se testují limity inženýrství. Pokud zde systém uspěje, mohl by být adaptován pro veřejné silnice.Projekt také nesoutěží tolik s jinými vozidly, jako spíše s lidskými řidiči, což z něj činí unikátní případ pro automobilový průmysl.V praxi to znamená posun od asistenčních systémů k plné kontrole vozidla bez lidského zásahu – motorsport přitom slouží jako zkušební prostředí pro tuto proměnu.
autonomní elektromobil, Goldmember, Pikes Peak, Unplugged Performance, autonomní řízení, elektromobil, závod, technologie bez řidiče, Full Self-Driving
2026
Michael Powers
news
Goldmember: autonomní elektromobil s 1020 koni pro závod Pikes Peak
Unplugged Performance představila autonomní elektromobil Goldmember s výkonem 1020 koní pro závod Pikes Peak 2026. Objevte revoluci v autonomním řízení.
Michael Powers, Editor
Společnost Unplugged Performance představila elektromobil Goldmember s výkonem 1020 koní, který bude bez řidiče soutěžit v závodě Pikes Peak v roce 2026. Vůz autonomně zvládne 19 kilometrů dlouhou trať se 156 zatáčkami. Pro trh to znamená novou fázi vývoje autonomního řízení, kdy se testují extrémní podmínky místo běžných silnic.
Technologie bez řidiče na legendární trati
Unplugged Performance oznámila, že se elektromobil Goldmember bez řidiče zúčastní legendárního závodu Pikes Peak. Jde o vůbec první pokus plně autonomního vozidla o zdolání trati známé jako „Závod do oblak“.
Projekt vychází z platformy robotaxi Cybercab a představuje vývojový krok oproti předchozím závodním programům firmy.
1020 koní, 1,5 sekundy na stovku a extrémní aerodynamika
Goldmember disponuje třímotorovou elektrickou pohonnou jednotkou s výkonem 1020 koní a točivým momentem kolem 1420 Nm. Z nuly na 100 km/h zrychlí přibližně za 1,5 sekundy.
Při hmotnosti zhruba 1900 kg vytváří aerodynamická karoserie přítlak srovnatelný s váhou vozu, což je klíčový faktor pro jízdu na horské trati.
Klíčovou technologií je systém Full Self-Driving: Hillclimb, upravený pro 156 zatáček a převýšení přes 1500 metrů.
Na rozdíl od tradičních závodních vozů nemá Goldmember řidiče – řízení zcela přebírají algoritmy. To představuje radikální odklon i od pokročilých systémů ADAS úrovně 2–3.
Pikes Peak byl zvolen záměrně jako jedna z nejnáročnějších tratí světa, kde se testují limity inženýrství. Pokud zde systém uspěje, mohl by být adaptován pro veřejné silnice.
Projekt také nesoutěží tolik s jinými vozidly, jako spíše s lidskými řidiči, což z něj činí unikátní případ pro automobilový průmysl.
V praxi to znamená posun od asistenčních systémů k plné kontrole vozidla bez lidského zásahu – motorsport přitom slouží jako zkušební prostředí pro tuto proměnu.
