Čína zavádí laserové projekční systémy na dálnicích proti únavě řidičů
Laserové projekční systémy na čínských dálnicích bojují s únavou řidičů
Čína zavádí laserové projekční systémy na dálnicích proti únavě řidičů
Čína testuje laserové projekční systémy na dálnicích v provincii Šan-tung, které využívají barevné paprsky ke snížení rizika mikrospánku a zlepšení bezpečnosti nočního provozu.
2026-04-04T07:11:24+03:00
2026-04-04T07:11:24+03:00
2026-04-04T07:11:24+03:00
Čína zavedla na dálnicích v provincii Šan-tung laserový projekční systém, který má bojovat s únavou řidičů. Technologie využívá barevné paprsky – červené, zelené a modré – k vytvoření dynamického vizuálního prostředí, což pomáhá snižovat riziko mikrospánku. Ten stojí až za 20–30 % dopravních nehod. Pro řidiče to může znamenat bezpečnější noční cesty, přičemž účinnost systému zůstává otevřenou otázkou.Na několika čínských dálnicích, včetně Šan-tungské dálnice, byly na standardních portálech instalovány laserové projektory. Vytvářejí pohyblivé světelné efekty, které mají stimulovat pozornost řidičů během monotónních jízdních podmínek.Pilotní projekty začaly v regionech Chu-nan a Šan-tung a také podél koridoru Šanghaj-Čchung-čching. Na základě výsledků testů úřady zvažují rozšíření systému na další národní dálnice.Systém nesměřuje světlo do očí řidičů ani nepoužívá stroboskopické efekty. Místo toho cílí na periferní vidění, aby udržel mozek aktivní. Vývojáři uvádějí, že to snižuje pravděpodobnost mikrospánku na dlouhých nočních úsecích.Navíc je na krajnicích používán laserový signalizační systém: zastavená vozidla mohou vysílat silný zelený paprsek viditelný z velké vzdálenosti. To navazuje na koncept nouzových majáků a je podobné evropským řešením, jako je V16.Přestože technologie není vázána na konkrétní modely automobilů, přímo ovlivňuje bezpečnost silničního provozu – což je klíčový zájem výrobců automobilů a regulátorů. Na rozdíl od asistenčních systémů řidiče (ADAS) představuje tento přístup řešení založené na infrastruktuře.Hlavní rozdíl oproti tradičním metodám spočívá v tom, že se systém snaží kompenzovat lidské faktory, nikoli je eliminovat prostřednictvím elektroniky vozidla. To řadí systém vedle nové generace silničních značek a inteligentních dálnic.
laserové projekční systémy, únava řidičů, mikrospánek, bezpečnost silničního provozu, čínské dálnice, Šan-tung, infrastruktura, noční jízda, dopravní nehody, technologie
2026
Michael Powers
news
Laserové projekční systémy na čínských dálnicích bojují s únavou řidičů
Čína testuje laserové projekční systémy na dálnicích v provincii Šan-tung, které využívají barevné paprsky ke snížení rizika mikrospánku a zlepšení bezpečnosti nočního provozu.
Michael Powers, Editor
Čína zavedla na dálnicích v provincii Šan-tung laserový projekční systém, který má bojovat s únavou řidičů. Technologie využívá barevné paprsky – červené, zelené a modré – k vytvoření dynamického vizuálního prostředí, což pomáhá snižovat riziko mikrospánku. Ten stojí až za 20–30 % dopravních nehod. Pro řidiče to může znamenat bezpečnější noční cesty, přičemž účinnost systému zůstává otevřenou otázkou.
Na několika čínských dálnicích, včetně Šan-tungské dálnice, byly na standardních portálech instalovány laserové projektory. Vytvářejí pohyblivé světelné efekty, které mají stimulovat pozornost řidičů během monotónních jízdních podmínek.
Pilotní projekty začaly v regionech Chu-nan a Šan-tung a také podél koridoru Šanghaj-Čchung-čching. Na základě výsledků testů úřady zvažují rozšíření systému na další národní dálnice.
Systém nesměřuje světlo do očí řidičů ani nepoužívá stroboskopické efekty. Místo toho cílí na periferní vidění, aby udržel mozek aktivní. Vývojáři uvádějí, že to snižuje pravděpodobnost mikrospánku na dlouhých nočních úsecích.
Navíc je na krajnicích používán laserový signalizační systém: zastavená vozidla mohou vysílat silný zelený paprsek viditelný z velké vzdálenosti. To navazuje na koncept nouzových majáků a je podobné evropským řešením, jako je V16.
Přestože technologie není vázána na konkrétní modely automobilů, přímo ovlivňuje bezpečnost silničního provozu – což je klíčový zájem výrobců automobilů a regulátorů. Na rozdíl od asistenčních systémů řidiče (ADAS) představuje tento přístup řešení založené na infrastruktuře.
Hlavní rozdíl oproti tradičním metodám spočívá v tom, že se systém snaží kompenzovat lidské faktory, nikoli je eliminovat prostřednictvím elektroniky vozidla. To řadí systém vedle nové generace silničních značek a inteligentních dálnic.
