BYD v Japonsku: slevy elektromobilů a boj o důvěru
BYD v Japonsku: slevy až 50 %, slabý start a dlouhodobá strategie důvěry
BYD v Japonsku: slevy elektromobilů a boj o důvěru
BYD se v Japonsku prosazuje pomalu. Značka nasazuje slevy až 50 % na elektromobily, ale čelí dominanci Toyoty a Hondy i obavám z poklesu zůstatkové hodnoty.
2025-09-30T09:19:22+03:00
2025-09-30T09:19:22+03:00
2025-09-30T09:19:22+03:00
Dva roky po vstupu BYD na japonský automobilový trh se této čínské značce zatím nedaří získat širokou podporu, přestože jinde prodává velmi dobře. Domácí scéně vládnou Toyota a Honda; jejich příznivé ceny a kompaktní, na město zaměřené modely přesně odpovídají místním potřebám. V takhle pečlivě vyladěném ekosystému se nové značky prosazují pomalu a rozhoduje víc než jen samotný produkt.Navzdory kladným recenzím a solidní pověsti elektromobilů BYD v Číně a Evropě jsou první výsledky v Japonsku skromné. Podle oficiálních údajů se od začátku roku 2023 prodalo v zemi zhruba 5 300 vozů BYD. Tento vývoj přiměl firmu sáhnout k radikálnějším krokům, aby pro místní zákazníky byla přitažlivější.Součástí širší kampaně se staly bezprecedentní slevy napříč nabídkou, a to až o 50 %. Například elektrický crossover BYD Atto 3 zlevnil ze 4,4 milionu jenů na 4,18 milionu jenů (asi 28 100 dolarů). Tah okamžitě upoutal pozornost napříč celým odvětvím. Tak výrazné zlevnění je rychlá zkratka k zájmu, ale nevyhnutelně otevírá otázky kolem vnímané hodnoty.Analytici Bloomberg k tomu vyjádřili obavy: příliš agresivní cenotvorba podle nich může stlačit zůstatkové hodnoty ojetých vozů BYD, což by se promítlo do vnímání značky. Vedení společnosti naopak zdůrazňuje, že prioritou není okamžitý podíl na trhu, nýbrž budování pozitivního obrazu mezi náročnými japonskými automobilovými nadšenci. Naznačuje to sázku na delší horizont, kde hrají prim obeznámenost a důvěra spíš než rychlá vítězství — a právě takový přístup v tamních podmínkách často dává větší smysl.
BYD se v Japonsku prosazuje pomalu. Značka nasazuje slevy až 50 % na elektromobily, ale čelí dominanci Toyoty a Hondy i obavám z poklesu zůstatkové hodnoty.
Michael Powers, Editor
Dva roky po vstupu BYD na japonský automobilový trh se této čínské značce zatím nedaří získat širokou podporu, přestože jinde prodává velmi dobře. Domácí scéně vládnou Toyota a Honda; jejich příznivé ceny a kompaktní, na město zaměřené modely přesně odpovídají místním potřebám. V takhle pečlivě vyladěném ekosystému se nové značky prosazují pomalu a rozhoduje víc než jen samotný produkt.
Navzdory kladným recenzím a solidní pověsti elektromobilů BYD v Číně a Evropě jsou první výsledky v Japonsku skromné. Podle oficiálních údajů se od začátku roku 2023 prodalo v zemi zhruba 5 300 vozů BYD. Tento vývoj přiměl firmu sáhnout k radikálnějším krokům, aby pro místní zákazníky byla přitažlivější.
Součástí širší kampaně se staly bezprecedentní slevy napříč nabídkou, a to až o 50 %. Například elektrický crossover BYD Atto 3 zlevnil ze 4,4 milionu jenů na 4,18 milionu jenů (asi 28 100 dolarů). Tah okamžitě upoutal pozornost napříč celým odvětvím. Tak výrazné zlevnění je rychlá zkratka k zájmu, ale nevyhnutelně otevírá otázky kolem vnímané hodnoty.
Analytici Bloomberg k tomu vyjádřili obavy: příliš agresivní cenotvorba podle nich může stlačit zůstatkové hodnoty ojetých vozů BYD, což by se promítlo do vnímání značky. Vedení společnosti naopak zdůrazňuje, že prioritou není okamžitý podíl na trhu, nýbrž budování pozitivního obrazu mezi náročnými japonskými automobilovými nadšenci. Naznačuje to sázku na delší horizont, kde hrají prim obeznámenost a důvěra spíš než rychlá vítězství — a právě takový přístup v tamních podmínkách často dává větší smysl.
