Xpeng míří vysoko: GX vstupuje do čínského souboje o prémiové rodinné SUV

© B. Naumkin

Xpeng chystá uvedení svého zatím nejdražšího auta. Vlajkový SUV GX bude oficiálně představen 20. května a předprodejní cena už je známá — 399 800 jüanů, tedy zhruba 58 820 dolarů.

Pro Xpeng to není jen další velký crossover. Prodeje značky dnes táhnou dostupnější modely, především sedan Mona M03. GX má jiný úkol: prorazit do prémiového segmentu, kde jsou vyšší marže a kde si zákazník vybírá nejen podle dojezdu, ale i podle úrovně technologií.

Konkurence je silná: Nio ES8, Li Auto L9 a Aito M9, za nímž stojí Huawei. Jde o nabitou čínskou třídu velkých rodinných SUV, kde už nestačí být jen prostorný a rychlý. Od auta se čekají vyspělé asistenční systémy, výkonná elektronika, skutečný komfort a jistota na dlouhých trasách.

GX stojí na nové architektuře SEPA 3.0 a podle Xpengu byl navržen už s ohledem na nároky autonomního řízení úrovně L4. Ve voze pracují tři vlastní čipy Turing AI s celkovým výkonem 2 250 TOPS. Podporují pokročilý AI model Vision-Language-Action, který má lépe číst dopravní situaci a pokyny řidiče.

Šéf Xpengu He Xiaopeng prohlásil, že GX vznikal jako auto, kterému lze věřit v nejrůznějších scénářích. Jedním z deklarovaných cílů je jízda v podzemních garážích bez GPS signálu a bez vodorovného značení. Pokud bude systém skutečně fungovat stabilně, nepůjde o marketingovou ozdobu, ale o opravdu praktickou funkci pro majitele velkého SUV.

Pohonné jednotky budou dvě: čistě elektrický BEV a verze EREV s prodlužovačem dojezdu. Toto rozdělení má neodradit zákazníky, kteří chtějí elektromobil, ale stále se obávají dlouhých cest a nabíjení.

GX vstupuje na trh, kde čínské značky už nesoupeří jen cenou, ale tím, jakou důvěru v jejich technologie zákazník má. Pro Xpeng je to zkouška: dokáže se značka zvednout nad masový segment a přesvědčit zákazníka, že téměř 59 000 dolarů za jeho vlajku není jen účet za ambice?