Rez na nové elektromobilu: nepříjemná kapitola pro MG a BYD

© Соцсети

Čínské elektromobily mají nepříjemné téma k diskusi: majitelé modelů MG a BYD začali zveřejňovat fotografie s projevy koroze. O masovém problému zatím nemluvíme, ale jednotlivé případy jsou už dobře vidět — zejména v kontextu rychlého vzestupu čínských značek v Evropě.

U MG se stížnosti nejčastěji týkají modelů ZS EV, MG4 a nového MG5. Majitelé ukazují rez na spodku karoserie, svarech, dolních partiích karoserie a jednotlivých konstrukčních dílech. Většina hlášení přichází z Velké Británie a Německa, kde vlhké klima a zimní sůl na silnicích rychle prověřují antikorozní ochranu.

Spornou otázkou je záruka. MG deklaruje sedmiletou ochranu proti korozi, ta se ovšem týká především prorezavění karoserie skrz. Povrchová rez se může ocitnout v šedé zóně a právě to majitele dráždí: vůz je nový, spor s prodejcem však už připomíná znalecké řízení.

Kritice se nevyhnula ani BYD. U Atto 3 se objevily nápadné případy v Austrálii a na Novém Zélandu, kde se silnice nesolí. V jedné epizodě bylo třeba část vozu přelakovat a značka uhradila opravu v hodnotě několika tisíc eur. Mezi možnými příčinami se zmiňuje slabá příprava kovu před lakováním u prvních sérií, odštípaný lak a přímořské klima.

BYD uvádí, že jeho vozy splňují přísné mezinárodní normy ochrany proti korozi, a používá elektrolytické zinkování s tenkou vrstvou zinku. V doložených případech značka prováděla záruční opravy a zapojovala místní týmy ke kontrole.

Pro kupujícího je závěr jednoduchý: čínský elektromobil se nekontroluje jen kvůli baterii a softwaru. Spodek, podběhy, sváry, spoje, hrany dveří a stopy po odštěpcích laku jsou teď také povinnými body prohlídky. Cena, dojezd a výbava jsou důležité, ale na ojetinovém trhu rez velmi rychle ukrojí výhodu i zůstatkovou hodnotu.