Volkswagen čínské modely v Evropě: plán dovozu, ID. Era 9X a výroba v evropských továrnách

© volkswagengroupchina.com.cn

Volkswagen přesunul myšlenku dodávek čínských modelů do Evropy z oblasti dohadů do postupného plánu. Nejprve chce koncern dovézt několik vozů a ověřit poptávku, poté může jejich montáž přenést do nevytížených evropských závodů. Termíny startu ani konečný seznam modelů zatím nebyly uvedeny.

„Nejprve export, potom ověření reakce trhu. Segmenty, do kterých vstoupíme, budeme vybírat pečlivě a později to může otevřít možnost vyrábět takové modely v těchto závodech“, — uvedl šéf Volkswagen Group Oliver Blume.

Zásadní hranice je už daná: vozy vyvinuté v Číně nesmějí zdvojovat evropskou nabídku. Podle Blumeho je koncern uvede „jen do segmentů, které evropské produkty nepokrývají“, a proto si ID. Polo, ID. Cross, ID.3 Neo i další modely místního vývoje udrží své pozice.

Volkswagen bude nejspíš zajímat velké elektrifikované vozy, které dnes v evropské nabídce chybí. Jedním z možných kandidátů je plnohodnotně velký ID. Era 9X se sériovým hybridním ústrojím. Model dlouhý zhruba 5,2 metru vznikl společně se SAIC a ujede až 340 km, než se rozběhne benzinový generátor, jak ukázaly lednové dokumenty MIIT, jeho dodávky do Evropy však zatím nejsou oficiálně potvrzené.

Volkswagen už výrobu čínských modelů v evropských závodech zkoumal. Nové je pořadí kroků: dovoz, vyhodnocení prodejů a teprve potom možná lokalizace.

Strategie má dva ekonomické efekty. Volkswagen může využít už zaplacený čínský vývoj, aniž by evropské protějšky stavěl od nuly, a zároveň přidat práci závodům, které běží zhruba na tři čtvrtiny kapacity. O to víc to váží na pozadí plánů zúžit modelovou nabídku skupiny až o 50 %, počet dostupných výbav a doplňků až o 75 % a výrobní kapacitu do roku 2030 z 12 milionů na 9 milionů vozů ročně.

První vozy budou nejspíš dovážené a zůstanou okrajové. Sériová výroba v Evropě začne jen tehdy, pokud velké čínské volkswageny najdou kupce, aniž by braly prodeje místní nabídce.