Mikrokaravan Suzuki Solio: cena, výbava a uspořádání interiéru
© Wellhouse Solio
Britský přestavbář Wellhouse Leisure začal nabízet mikrokaravany postavené na ojetých vozech Suzuki Solio a jejich dvojčatech Mitsubishi Delica D:2, dovážených z Japonska. Karoserie je dlouhá pouhých 3790 mm a zachovává tři sedadla, spací místo je ale určeno jen pro jednu osobu. V aktuálním katalogu Wellhouse je přestavba Solia uvedena od 19 500 £.
Nejde o tovární verzi Mitsubishi. V oficiálním popisu Wellhouse se uvádí, že Delica D:2 je v podstatě přejmenovaná Suzuki Solio. Pro přestavbu se používají vozy s 1,2litrovým motorem o výkonu zhruba 90 koní a 118 Nm, s automatickou převodovkou a předním nebo pohonem všech kol. Samotný vůz nepatří do japonské třídy kei.

Většinu strany řidiče zabírá obytný modul ve tvaru L: je zde vařič, dřez, nádrž na pitnou vodu s elektrickým čerpadlem, pomocná baterie a solární panel. Do standardní výbavy patří také vyklápěcí střecha vyráběná ve Velké Británii, otočné sedadlo spolujezdce, LED osvětlení, přenosná toaleta a teplovzdušné topení o výkonu 2 kW. Střecha zvyšuje stojnou výšku uvnitř, Wellhouse pro ni ale neuvádí samostatné druhé spací místo.

Rozsah projektu nejlépe vynikne vedle obvyklejších obytných vozů. Karavan BAW Ruisheng Ace M7 měří například 5240 mm na délku, zatímco Solio zůstává pod čtyřmi metry a rozměry se blíží spíše běžnému městskému autu. Tato kompaktnost se platí kapacitou: jako rodinná alternativa neobstojí.
Rozdíl je ještě zřetelnější vedle expedičního karavanu na bázi Toyoty Land Cruiser 79, který je navržen rovnou pro čtyři osoby. Wellhouse jde opačným směrem — minimalizuje samotné vozidlo a ponechává jen to nezbytné pro sólo cestu.
Cena závisí na stáří a stavu japonského výchozího vozu. V době kontroly nabízí Wellhouse Solio z roku 2013 za 19 500 £, exempláře z let 2014–2015 za 19 995–20 500 £ a vozy z roku 2016 za 23 000 £. Pro kupujícího je klíčové omezení naprosto konkrétní: jet může trojice, přenocovat jen jeden.
Toto české vydání bylo připraveno pomocí AI překladu pod redakčním dohledem SpeedMe. Původní zpravodajství připravil Nikita Novikov