Dojezd BMW iX3 50L v roce 2026: kam reálně dojede elektrické SUV s prodlouženým rozvorem

© A. Krivonosov

1030,2 km bez dobíjení — a v cíli ještě zbývalo 5 % baterie. BMW iX3 50L, určené výhradně pro čínský trh, stanovilo nový rekord v dojezdu mezi elektromobily značky, když ujelo trasu z výrobního závodu BMW v Šen-jangu do výzkumného centra společnosti v Pekingu. Toto číslo ale nelze přenášet do běžného provozu: BMW předem naplánovalo trasu, rychlost i spotřebu energie právě proto, aby otestovalo hranici účinnosti.

Kontrast s katalogovými údaji přesto zůstává nápadný. Certifikovaný dojezd verze s prodlouženým rozvorem činí podle cyklu CLTC 919 km, test tedy přidal 111,2 km, tedy 12,1 %, a to i přesto, že auto nebylo zcela vybité. Certifikační údaje dále uvádějí spotřebu 13,6 kWh/100 km, pohon všech kol, výkon 351 kW — přibližně 477 koní — a 800voltovou architekturu.

Právě podmínky odlišují rekord od výsledku, který má pro majitele vyšší vypovídací hodnotu. Už v květnu stejné iX3 50L ujelo přes 800 km okolo jezera Čching-chaj, s převýšením kolem 2000 metrů, deštěm, sněhem a nepřetržitě zapnutou klimatizací. Tehdy v cíli zbývala 2 % baterie, při průměrné spotřebě 12,6 kWh/100 km. BMW oficiálně uvádí využitelnou kapacitu baterie 108,7 kWh a účinnost připisuje válcovým článkům, rekuperaci, aerodynamice a tepelnému managementu.

Číslo 1030 km je proto lepší číst nikoli jako nový „reálný dojezd“, ale jako horní hranici toho, čeho systém dosáhne v pečlivě zvoleném scénáři. Pro srovnání, globálně prodávaná verze iX3 50 xDrive ujela v nezávislém letním testu NAF 781 km — výsledek mnohem bližší běžné jízdě, přestože jde o jinou verzi se standardním rozvorem, hodnocenou jinou metodikou.

Čínské iX3 je koncipováno především pro místní trh: rozvor dosahuje 3005 mm, nabíjení zvládá výkon až 400 kW a BMW udává dojezd přes 900 km CLTC. Deset minut u vhodné stanice umožní dobít až 400 km odhadovaného dojezdu, nabití z 10 na 80 % trvá zhruba 21 minut.

Další fáze je už komerční: 21. srpna BMW v Číně otevře předobjednávky iX3 50L, a to na autosalonu v Čcheng-tu. Od té chvíle budou důležitější než rekordní číslo cena, reálně dostupné výbavové úrovně a to, zda se udávaná účinnost potvrdí i u sériových vozů v rukou zákazníků.