BYD Blade Battery u Hongqi 2026: co znamená dohoda FAW–FinDreams

© A. Krivonosov

Nejnovější baterková technologie BYD se chystá opustit auta vlastní skupiny. Společný podnik FAW–FinDreams získal projekt další čistě elektrické platformy Hongqi a již pro ni přizpůsobuje baterii Blade Battery druhé generace.

Současně FAW oznámila první nasazení megawattového dobíjení ve vlastních vozech. Pro Hongqi jde o výrazný posun oproti současné technice. Elektrické modely Tiangong 05 a Tiangong 06 již využívají vlastní 800voltové baterie FAW a dokáží se dobít z 10 na 80 % přibližně za 12 minut. Nový systém BYD je navržen pro dobíjecí stanice o výkonu až 1500 kW a vznikl právě proto, aby zkrátil dobu u zásuvky na pár minut.

Druhou generaci Blade Battery představila BYD v březnu 2026. Firma uvádí nárůst hustoty energie o více než 5 % oproti první generaci, lepší chování za nízkých teplot a podporu ultrarychlého dobíjení. Ve vlastních vozínech BYD už nová baterie spojuje čtyřčíslný dojezd podle čínského cyklu s megawattovým systémem dobíjení.

Baterie pro FAW se budou vyrábět v Changchunu. Společná továrna má v perspektivě dosáhnout roční kapacity 45 GWh, rozdělené do tří etap po 15 GWh. Celkové investice jsou uváděny na úrovni 18 miliard juanů. Po plném rozjezdu bude závod schopen zásobovat bateriemi asi 600 tisíc vozidel ročně.

První etapa už běží ve stabilní sériové výrobě a dodává bateriové balíky pro modely Hongqi a Audi. Pro budoucí majitele však zůstává nezodpovězená důležitá otázka. Baterie zvládající megawatty sáma o sobě nezaručuje megawattové dobíjení na cestě. BYD plánuje do konce roku 2026 rozmístit v Číně 20 tisíc vlastních stanic Flash Charging, zatím ale neuvedla, zda k této síti získají přístup i budoucí modely Hongqi a za jakých podmínek.

Skutečná změna se tak neodehrává jen uvnitř Hongqi. Pokud se projekt dostane do sériové výroby podle plánu, začne BYD měnit jednu ze svých klíčových technologií z výhody vyhrazené vlastním vozům na produkt, který prodává jiným výrobcům.