16+

Genesis GV90: technické parametry, dveře coach a dojezd

© newsroom.genesis.com
Genesis představil sériové GV90, dosud největší SUV značky a vývoj konceptu Neolun, s dvojicí motorů o výkonu 490 kW a dojezdem kolem 500 km podle interních testů.

Genesis odhalil GV90 – dosud největší SUV značky a sériový vývoj konceptu Neolun z roku 2024. Crossover měří na délku 5285 mm při rozvoru náprav 3245 mm a bude vyráběn nejméně ve dvou provedeních: standardní GV90 s klasickými dveřmi a dražší GV90 Neolun se systémem dveří Neolun Arch Gate.

Genesis GV90
© newsroom.genesis.com

Dveře jsou hlavní technickou zvláštností nového modelu. U Neolunu se zadní křídla otevírají proti směru jízdy a v otvoru chybí klasický sloupek B. Zadní dveře lze navíc otevřít nezávisle na předních: speciální mechanismus je nejprve mírně vysune ven a poté je otočí. Tuhost zajišťují výztuhy zabudované přímo do dveří a dodatečně zesílená struktura karoserie.

Genesis GV90
© newsroom.genesis.com

Genesis klade na bezpečnost této konstrukce zvláštní důraz. GV90 dostal 12 airbagů, včetně takzvaného Roof Airbagu, který při převrácení zakrývá skleněnou střechu. Výrobce jej označuje za první systém svého druhu na světě, nezávislé crash testy sériového GV90 však zatím neexistují.

Genesis GV90
© newsroom.genesis.com

Základem je nová platforma eMP. Baterie o kapacitě 123,5 kWh napájí dva elektromotory s celkovým výkonem 490 kW a točivým momentem 800 Nm. U sedmimístné verze Genesis udává na základě interních testů dojezd kolem 500 km na jedno nabití. Na nabíječce o výkonu 350 kW by nabíjení z 10 na 80 % mělo trvat 22 minut.

K tomuto údaji o dojezdu je třeba výhrada: zatím nejde o výsledek EPA, WLTP, ba dokonce ani o certifikační výsledek zveřejněný v tiskové zprávě. Před premiérou jihokorejská registrační data, na která se odvolával odborný tisk, ukazovala na přibližně 481 km v místním kombinovaném cyklu. „500 km“ je proto lepší chápat jako předběžný orientační údaj, nikoli jako konečný homologovaný dojezd.

Genesis GV90
© newsroom.genesis.com

Vlajková loď dostala vzduchové odpružení s proměnlivou tuhostí, plně řiditelný podvozek s natáčením zadních kol až o pět stupňů a elektronické uzávěrky E-LSD na obou nápravách. V interiéru je 23,6palcový OLED displej, který se při zaparkování vysune a zvětší na 24,6 palce, zatímco u Neolunu se přední sedadla dokážou otočit o 180 stupňů.

Genesis zatím ceny neoznámil. Prezentovaný materiál neuváděl ani podmínky případných dodávek GV90 do Ruska.

Toto české vydání bylo připraveno pomocí AI překladu pod redakčním dohledem SpeedMe. Původní zpravodajství připravil Polina Kotikova

Nejnovější články